12月2日，上海首例機動車噪音污染違法被查獲，一輛改裝的雅馬哈摩托車因噪音高達117分貝被警方查處。此前，上海市發布全國首個機動車噪音污染治理辦法。12月1日起，上海全天禁止噪音超過80分貝的九座以下客車在本市道路(高速公路除外)行駛；每天21時至次日7時禁止噪音超過80分貝的摩托車在本市道路行駛。
現代社會，機動車大量增加，嚴罰車輛噪音擾民，是每個城市的市民之所盼。一份調查數據顯示，城市噪聲污染的主要來源是車輛噪聲，而且，車輛噪聲為移動性噪聲，影響範圍大、幹擾時間長、受害人員多，因而一直是市民投訴的熱點，也是相關部門的治理難點。很多城市在主城區禁止車輛按喇叭，對車輛發動機噪聲等卻無能為力，車輛噪音污染仍是嚴重困擾市民的環境污染問題之一。
尤其是，不少車主，無論是汽車還是摩托車車主，為提升車輛性能，為追求發動機聲浪或駕駛快感，會刻意改裝車輛排氣管以增大音量，更會造成“炸街式”的噪音擾民，讓市民深惡痛絕。上海首例嚴罰的噪音擾民當事車輛就是一輛改裝摩托車，噪音高達117分貝，該摩托車的引擎轟鳴聲震耳欲聾，沿街住戶的正常睡眠休息都深受影響。像這樣的“炸街式”的噪音擾民，何其多哉？
車輛噪音污染，常被比喻為“看不見的健康殺手”。有專家介紹，人的正常聽力是在25分貝以下，80分貝已屬於高噪音，如果一個人在一定時間內暴露在80分貝的噪音環境中，會造成耳神經受損，出現噪音性耳聾，而這種耳聾是不可逆的。聽力損傷在61-80分貝在醫學上已經稱為重度耳聾，聽力損傷在81分貝以上就屬於極重度耳聾。除聽力受損外，身心方面也會受到影響，危害身體健康。
事實上，每個自然人享有一定的生活安寧權，安寧權是一項不受他人不法侵擾的權利。雖然我國法律似乎沒有明確提出安寧權，但環境噪聲污染防治法第六十一條規定：“受到環境噪聲污染危害的單位和個人，有權要求加害人排除危害；造成損失的，依法賠償損失。”從這一規定上看，法律還是賦予了居民居住環境的安寧權。為維護居民安寧權，各地應向上海學習，對車輛噪音擾民動真格。
當然，向機動車噪音擾民宣戰，最重要的是取證。車輛噪音擾民具有瞬時性、局部性、分散性，一旦停止便難以取證，取證難會導致執法難。為此，一要暢通舉報渠道，鼓勵市民舉報，長期深受車輛噪音幹擾的市民總會發現違法綫索；二要抓住執法重點，查處無牌無證、非法改裝的車輛，據說一般未改裝過的車輛聲音并不大；三要推廣聲呐、電子眼等設施，既抓拍亂按喇叭，又采集“炸街式”轟鳴。（來源：齊魯晚報 作者：何勇海） |
