10月10日，江蘇無錫市312國道錫港路上跨橋發生橋面側翻事故，造成3人死亡、2人受傷。痛定思痛，找到原因，避免類似問題再次發生，才是正道。經初步分析，橋面側翻“系運輸車輛超載所致”。稍有常識的人都知道，當時正在橋面上行駛的超載車輛不過是“最後一根稻草”，而非唯一的“罪魁禍首”。
數據顯示，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由於超限超載運輸引起；如果行駛車輛超限超載50％左右，公路正常使用壽命將縮短約80%。近年來發生的路橋沉陷、坍塌事故中，總少不了載重貨車的身影。正因如此，近年來從上到下都加大了治超力度，健全了相關制度，甚至“超載入刑”也在積極動議中。
治理力度不可謂不大，然而超載現象依然禁而不絕，重大惡性事故時有發生。為了利益而懷著僥幸心理，置自身和公共安全於不顧、跟監管部門打游擊水平越來越高的商家和司機，無疑是超載的主要責任人。但多數事故後的調查和結論都證明，當地的超載現象長期大量存在，老百姓多有反映，相關部門也并非不知情，可就是“管不了”。
事實上，不是管不了、沒去管，而是沒真管，或選擇性地管。超載車輛把監管部門的作息表摸得透透的，治超硬仗怎麼能打贏；為了緩解交通壓力而對超載車輛放行，無異於縱虎歸山；還有一些地方以罰代治，只要交錢就能超載；甚至有些部門出於保護地方產業的考量，對超載現象睜一只眼閉一只眼。
責任不壓實，高架橋才會被壓塌。加大超載人員和企業的違法成本確有必要，但最根本的還在於加大責任落實力度。針尖大的窟窿能漏過鬥大的風，制度再完善、處罰再嚴厲，如果監管責任不落實，效果會怎樣不難得知。嚴管超載需落實到每條路上，不能等到出了人命才采取措施，等風頭過了，超載大貨又重新上路。此次無錫大橋側翻事故發生後，很多人都提出向“醉駕入刑”學習，可交警要是不天天上路查，醉駕者會害怕嗎？（來源：北京晚報 作者：賈亮） |
