2019年10月10日18時10分許，位於江蘇省無錫市312國道K135處的錫港路上跨橋發生橋面側翻事故，造成3人死亡，2人受傷。事發時，短時間內有一前一後兩輛無錫牌照的大貨車經過，前車通過，後車和該高架橋的橋面一道發生了側翻。涉事貨車限載40噸，實際載重約在170至180噸。官方初步分析認定，造成此次橋面側翻事故的主要原因是車輛超載。這一事故讓“治超”話題再一次回歸到公衆視野，引起社會的廣泛討論。
目前當地政府除了做好事故救援和善後工作，調查事故原因和處理追責也刻不容緩。僅僅追究當事司機的責任是不够的，其他幾個相關責任方都應該被嚴格調查。比如超載車輛的管理人員，是否是其指使、強令司機違章超載？如果是，可以交通肇事罪定罪處罰。其次，管理貨車超載是否涉及瀆職行為？據報道，橋梁垮塌事故發生前，每天來鋼材城拉貨的貨車絡繹不絕，超載現象時有發生。當地交通、路政部門是否習以為常、默許放縱？除此，高架橋維護、監管是否缺位，橋梁設計、建設質量本身是否存在問題？這些也需要給公衆明明白白的一個交代。
隨著我國城市化的不斷推進，高架橋成為諸多城市的重要交通通道，而超載現象屢見不鮮。無錫高架橋側翻給我們敲響警鐘，必須舉一反三，從根本上解決超載問題。
貨車超限超載運輸對社會各方面的危害極其嚴重。如果稍微留意下新聞報道中的惡性交通事故，常常都有大貨車的影子，很多也都與超載有關。2016年，全國人大常委會道路交通安全法執法檢查報告指出，2006年至2015年，在貨車肇事的重特大交通事故中，因超限超載引發的約占六成。因此，在國際道路安全運輸研究領域，貨車超限超載問題往往被認為是安全運輸的頭號殺手。此外，貨車超載超限對道路和橋梁也造成了十分嚴重的損害，有相關研究表明，貨車嚴重超限是影響道路和橋梁壽命的主要原因，對於公共安全產生了直接的威脅，容易引發嚴重的安全事故。這一次無錫高架橋側翻，便是一個血淋淋的例子。 |
