10月10日，無錫市312國道錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。事故發生後引起社會各界高度關注。據事故救援指揮部發布的信息，經初步分析，此次側翻事故系運輸車輛超載所致。
據相關部門統計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由於超限超載運輸引起的。有人認為，治理貨車超載，存在多頭執法、條塊分割，容易出現重複執法、利益衝突和溝通協調不暢等問題。
治理超載，猶如“九龍治水”，難形成合力，但如果相關部門都能守土有責、守土盡責，嚴格執法，還是能够取得良好成效的。比如，《道路交通安全法》第92條規定：“貨運機動車超過核定載質量的，處200元以上500元以下罰款；超過核定載質量30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款。有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。”由此看出，雖然處罰金額相比超載帶來的經濟利益而言顯得非常輕微，不足以形成強大震懾，但相關部門完全可以依法將超載車輛扣留直至違法狀態消除，方可准予上路運行。同樣，如果相關部門在本責任區段內能够發現問題并依法解決問題，哪來因超載釀成的事故？
貨車超載并非客觀因素所致，其危害又非常嚴重。因此，治理超載不能“踢皮球”，而要主動作為、善於作為，把依法屬於本部門的職責履行到位。唯有如此，才能形成治超合力，鏟除其滋生蔓延的土壤。（來源：河南日報 作者：申國華） |
