近日，雲南昆明市交通運輸局舉行《昆明市城市軌道交通乘客守則（修訂征求意見稿）》聽證會，將對乘客應遵守的文明乘車秩序相關內容進行增補，對不宜獨自乘車的群體進行明確。此次修改增加了不得在列車內大聲喧嘩、使用電子設備時不外放聲音的規定。
城市讓生活更美好，地鐵讓交通出行更加便利。在一個“流動的中國”，熙熙攘攘的地鐵，見證了許多城市的生機與活力。地鐵的高速、准時，給老百姓帶來了比公交車更好的出行體驗；然而，地鐵車廂人群更加擁擠、聲音更加嘈雜，降低了人們的出行品質。
同一個地鐵車廂的乘客，有著不同的需求。有的乘客身心俱疲只想安安靜靜地休息一會，有的乘客卻有著打發無聊時光、排解孤獨寂寞的精神訴求；一些乘客缺乏規則意識與群己界限，習慣了自彈自唱、孤芳自賞，在地鐵車廂裡調大音量放音樂、看視頻，并跟隨著屏幕上情緒起伏，當真是爽了、痛快了自己，卻苦了、傷害了別人。
公共空間只有每位乘客做到了“各美其美，美人之美”，才能實現“美美與共”；如果每位乘客都自說自話，難免會出現“一地雞毛”的局面。不論是在地鐵上，還是在動車上，抑或在飛機上，總是有一些乘客會打破公共空間的安靜，將自己的愉快建立在其他乘客“不快”的基礎上；當這樣的失範行為得不到及時的約束和制止、得不到有效的規訓和懲罰，就會造成失範行為的傳遞與感染，最終導致“破窗效應”的上演。
法國社會學家布迪厄提出了“文化資本”這一概念，即那些非正式的人際交往技巧、習慣、態度、語言風格、教育素質、生活方式，也在決定一個人的社會評價、社會認同乃至社會分層。一些乘客即使在物質生活“不差錢”，在地鐵上外放音也折射出他們精神世界的成色；精神家園建設“慢了一拍”的他們，在看似無關緊要的小事上暴露了自己文化品位與格調。
地鐵車廂在本質上是一個小型的陌生人社會，乘客在年齡、生活經歷、興趣偏好、受教育水平、價值觀念等方面存在著千差萬別；要想將這些差異化、個體化的“原子”凝聚成有序的整體，需要給所有的乘客塑造共同的行為規則，即他們需要認同與遵循的價值系統與規範系統，樹立“有所為有所不為”的規矩與邊界。“乘地鐵不放外音”契合公共利益和價值理性，有助於讓公共出行更有品質。
地鐵車廂是否安靜，也關乎公共交通的質量；與其他乘客的提醒與勸阻相比，地鐵工作人員作為“吹哨人”的角色扮演不僅能够減少糾紛與衝突，也更有說服力。“乘地鐵不放外音”作為一種公共文明，需要更多的公衆參與。（來源：東方網 作者：楊朝清） |
