“樓上著火跟我有關系嗎？”當然有。如果不是他的車輛堵住消防通道，消防隊本可以第一時間上樓滅火，避免火災波及更多住戶。
引發衆怒的“硬氣”車主現在已被當地公安部門介入調查，想必他將為堵塞消防通道付出應有代價。但是，這也并不值得欣慰。一方面，根據《消防法》現有規定，個人占用、堵塞消防通道的，造成重大損失的最高僅罰500元，與可能造成的損失嚴重不成比例，其所能起到的震懾效應可想而知。
另一方面，車輛堵塞消防通道，管理主體涉及不同部門：通道被堵塞雖然歸消防部門管，但移走堵塞通道的車輛，卻需要交通部門來執法。職能割裂、多頭治理的直接後果是疏通效率低，延誤火災救援。
所以，關於消防通道堵塞問題，不論是在處罰力度還是治理模式上，都使得消防通道被堵成為一個屢治不絕的問題。
對比發現，消防通道與公路上的應急車道有著高度相似性：消防通道是消防人員實施營救和疏散被困人員的通道，而應急車道是專供工程搶險、消防救援、醫療救護以及民警執行緊急公務等處理應急事務時使用的車道，兩者本質屬性相同，都屬於“生命通道”。
一般情況下，除非遇到緊急情況，我們很少看到普通車輛占用應急車道。這是因為，《道交法》對普通車輛占用應急通道的處罰相當嚴厲。根據《道交法》規定，車輛在非緊急情況時走應急通道，罰款200元并扣除6分。而在深圳，開車走應急車道一經查處更是要罰款3000元。處罰不可謂不重。
這種查車與查人、罰款與記分相結合的方式，足以為處罰車輛堵塞消防通道提供借鑒：如果說罰款不足以讓車主感到“肉痛”的話，那記分直接影響車主日常開車，其震懾威力顯然大得多，這就可以更好地抑制車主占用消防通道的行為。 |
