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| 澳門萬國控股集團主席劉雅煌（左）與南台灣觀光產業聯盟總召集人林富男洽談澳門與恆春機場包機細節 |
中評社屏東4月1日電（作者 林富男）昨天台灣各大媒體報導，屏東恆春機場16年來淪為蚊子機場，旅客數持續零成長。屏東縣政府今年追加中長期計畫，提出四帖長期調理的藥方，希望讓恆春機場起死回生。“立委”鍾佳濱說，先談適航性，再來談市場性。作為南台灣觀光產業聯盟總召集人，筆者提出幾點看法。
2004年恆春機場轉型為民用機場，啟用前三年還有航班起落，但自高鐵開通後即淪為真正蚊子機場，主因是官方將恒春機埸定位為“台北<->恒春”機場。
該機場停飛官方說法是：落山風影響航班起降。地方政府說：要改航道方向。航空公司說：沒有旅客所以停飛。乍聽之下全是理由，但實情非也。此間已歷綠藍綠三次政黨輪替執政，現任“總統”、“行政院長”、“立法院長”都是屏東人，仍然無法讓恒春機埸起死回生。探究原因有四：
1、“中央政府”無心並虛情對待恒春半島觀光產業發展，認為該機場只有國人使用，無視海外觀光客之需求。
2、“中央”、地方政府意見不一，肇致不作為即是作為。
3、“中央”長期漠視恒春机埸，不將其升格為國際机埸。因此，航空公司無法搭載觀光客來半島旅遊。
4、民眾與觀光業者不夠團結，沒有一致的意識表示。
公務員可以慢慢磨，但人民苦不堪言。筆者認為，解决方案也有四：
1、兩岸必須和平和、合作、友善、包容，恒春机埸必有前景。
2、“行政院”應將恒春機埸核定為國際機埸，準許海内外航班起降。
3、“交通部觀光局”將恒春半島納入國際行銷，獎勵包機，針對二小時内縲旋槳飛機可抵墾丁的城市，如粤港澳大灣區及閩浙沿海都市，進行強力推銷。
4、墾丁旅遊業者提供特惠價給航空公司，以“机+酒”方式廉價養線。如遇落山風不能降落，則改由高雄機場落地，採“机+巴+酒”方式進行接駁式觀光旅遊。
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