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| 圖為奧運期間，北京實行單雙號制。 |
中評社香港8月31日電／韓國《朝鮮日報》8月30日載文《緩解交通擁堵 中國限制發放新車牌照》，摘要如下：
中國還未進入人人有車的時代，可上海和北京的交通擁堵程度已然不亞於世界上的任何一所大城市。今後中國的汽車擁有率接近發達國家的話，或許交通堵塞現象就無法解決了。中國是個非常大的國家，所以每個城市的交通管理方法都不盡相同。
去年北京舉辦了奧運會，在奧運會開幕之前，北京的交通仍然擁擠不堪。北京政府在奧運會期間實施了5環以內道路採用“單雙號”的制度，以限制車輛進出。北京把很多市區的工廠遷到郊區，同時開展了節約能源的運動，增加了地鐵路線。得益於上述舉措，交通擁堵不僅在奧運會期間得到緩解，現在也得到了有效控制，同時市區的空氣也得到部分改善。
那麼中國最進步的城市——上海是什麼情況呢？從理論上講，上海的交通擁堵是可以治理的。因為上海每年都在限制新車上牌。在上海，買了汽車後，還要去競拍牌照。所以，有錢也不能隨意買車上路。每月投放牌照數量有限（一般5000張左右）。因此，牌照價格每年都有所上漲。今年因經濟不景氣漲幅不明顯，但成交價仍在600萬韓元左右。據說,購車旺季的成交價是現在的2倍。因此，上海的牌照被稱為“中國最貴的鐵板”。
與其他大城市相比，過去曾是中國首都的南京車輛不算多，但因道路不夠多，交通也很擁堵。白天，外地牌照的車輛不允許進入南京市區。所以從外地駕車到南京，只能把車停在市郊，然後乘坐出租車或公共汽車進入市區。最近南京因交通擁堵嚴重，引入了電腦交通管制系統。這個系統按交通流量自動調節紅綠燈時間，因效果頗佳，南京正在計劃擴大使用範圍。 |
