除此之外，提高電池溫度也是常用舉措。周江介紹，通過增加電阻提高電池工作中的發熱量或降低電池的散熱性能，來應對冬季低溫天氣，同時通過液冷系統應對夏季高溫環境下電池溫度過高的風險隱患。“這種方式的基本邏輯是，將電池工作產生的熱量留在其內部，實現加熱，但如果在極寒條件下，電池甚至不能啟動，這種方式也將無法發揮作用。”
周江補充說，也可以採用外部加熱方式，例如，在電池包外部設計加熱系統，但熱傳導效率並不理想；或者，設計燃料發電機，但會增加系統設計的複雜性從而增加成本。此外，目前業內已經在研發電池單體的自加熱技術，例如，在電池內部增加電阻較大的金屬片，或者通過電學方面的特性設計，實現快速加熱。
周江認為，隨著技術進步，近幾年動力電池在低溫條件下的性能已經得到了明顯改善，未來仍需要在電池材料、電池單體技術、電池設計等方面加大創新。力神電池除了對單體電池的正極材料、電解液等進行特別設計外，也在積極與高校合作研發電池的自加熱技術，同時，做好電池包的集成化設計，兼顧溫度控制系統和電池效率的平衡。 |
