中評社香港5月17日電／商界密切尋求“一帶一路”機遇之際，港鐵（066）傳出“風聲”，有意夥拍國企中國鐵路總公司，競投吉隆坡至新加坡高鐵計劃（以下簡稱“隆新高鐵”），並傾向擔任統籌角色。市場對港鐵是次行動評價甚高，認為可為公司尋找新的增長引擎，亦可為日後港資參與“一帶一路”起示範作用。
香港商報報道，港鐵主席馬時亨在北京出席“一帶一路”國際合作高峰論壇時指出，港鐵希望可以在“一帶一路”的發展策略之下，開拓更多新市場，因相關國家有不少人口高度集中的城市，對鐵路存有一定需求。公司亦會小心考慮不同因素，包括項目的財務可行性和風險，其中港鐵便有興趣與中鐵合作競投今年底招標，長達350公里的隆新高鐵項目。
港鐵傾向擔當統籌角色
馬時亨進一步指出，在“一帶一路”合作方面，港鐵傾向擔當統籌角色，因為港鐵較其他地區的鐵路公司較早開拓海外業務，特別是在已發展國家，累積在海外發展的經驗。他又稱，在海外發展時會遇到不少風險，包括來自政治、財務和貪污等方面，而“一帶一路”項目財務問題可透過亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）解決。
按資料顯示，隆新高鐵是馬來西亞及新加坡兩國共同發展的高鐵計劃，將連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡。根據2016年兩國簽訂的協議，這條鐵路線將在2017年招標。至於落成時間預計在2026年，屆時，乘客搭高鐵來往吉隆坡和新加坡，只需1小時30分鐘。
為港資參與“一帶一路”作樣板
在這次事件前，港鐵其實早透露有劍指“一帶一路”意向。港鐵在2016年年報已提及，在去年12月已與中鐵簽訂合作諒解備忘錄，雙方將會在未來於“一帶一路”上尋求合作契機，以抓緊中國內外高速鐵路項目發展上機遇。
更值得留意的是，一旦港鐵順利透過與中國鐵路總公司合作而參加“一帶一路”基建項目，相信可為一眾仍在“摸著石頭過河”的港資展示一條新的路線。事實上，香港是外向型貿易市場，港資普遍了解國際及內地市場營運模式，在國企進軍“一帶一路”國家市場時作橋梁角色，無疑是一個雙贏局面。
【超級聯繫人】
CY：一帶一路已成現實
香港商報報道，行政長官梁振英昨日出席行政會議前表示，過去兩日在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇達成270項成果，希望香港全社會能眾志成城，重視“一帶一路”倡議為香港社會和經濟發展帶來的機遇和影響。
梁振英表示，剛閉幕的“一帶一路”國際合作高峰論壇，共達成270多項具體成果，包括投資、貿易以及國家宣布的重大決定。在270多項具體成果中，若有10%與香港直接有關，不論是基礎設施、貿易或資金融通，已可為香港未來的社會和經濟發展提供很大的動力。他說，特區政府下一步要發揮好應有的功能和作用，與各中央部委仔細了解有關成果，研究哪些成果與香港有直接、間接關係，以及香港可提供的協助，進而令香港直接或間接受益。
梁振英表示，他在去年的《施政報告》中，以專章談到“一帶一路”可給香港帶來甚麼機遇，以及特區政府的跟進工作。他說：“當時社會上對‘一帶一路’的認識還是比較少，還是停留在一個概念階段，但是到了今日當時社會上還有些質疑，我們是否真的要這麼緊張‘一帶一路’但到現在大家從傳媒報道可以看到，‘一帶一路’這個主張已經成為一個現實。”
港成一帶一路建設重要節點
梁振英形容，香港作為“一帶一路”建設的重要節點，是一個“超級聯繫人”，而且是高度國際化的開放社會，有許多優勢產業，他希望社會各界能與政府一起全面研究“一帶一路”國際合作高峰論壇期間宣布的一系列決定，將為香港帶來的機遇和影響。 |
