中評社北京4月25日電／美媒稱，領克公司近日在荷蘭阿姆斯特丹展示其新款混合動力SUV。這似乎只是一款新車的又一次推介活動，但事實上，其意義不止於此：這是懷有全球雄心的中國汽車業首次登場亮相。中國品牌汽車將首次在西歐製造並銷售，而最終目標是進入美國展廳。
據彭博新聞社網站4月24日報道，這是中國億萬富翁李書福的宏圖。他於上世紀80年代創立吉利集團，從製造冰箱起步，如今已擁有瑞典沃爾沃汽車公司、英國運動汽車製造商蓮花汽車公司以及倫敦黑色出租車，並成為德國戴姆勒公司最大股東。中國的抱負是，與全球汽車業三強美國、德國和日本平起平坐，使汽車業呈現四巨頭格局。李書福正是領路先鋒。
李書福說：“我希望全世界聽到吉利和中國製造的其他汽車發出的聲音。吉利的夢想是，成為一個全球化公司。要做到這一點，我們必須走出國門。”
報道稱，並非只有他一人在這樣做：至少4家中國汽車製造商和3家中資初創公司（SF汽車公司、蔚來汽車公司、拜騰公司）均計劃在美國銷售汽車。與此同時，沃倫·巴菲特支持的比亞迪公司正在美國加利福尼亞州製造電動巴士；百度公司正與微軟公司、TomTom公司和英偉達公司合作，研發一個自動駕駛平台；總部設在北京的圖森未來科技有限公司正在亞利桑那州測試自動駕駛大型卡車。
報道稱，隨著中國取消一項已實施20多年、規定外資在汽車製造企業中持股比例上限為50%的政策，這一行業將迎來更多動蕩。這一改變可能會增強德國大眾汽車公司和美國福特汽車公司等在世界第一大汽車市場中尋求更大份額的積極性，並使美國特斯拉汽車公司能在華成立一家完全為其所有的公司。汽車製造商也許能更清晰地看到自己的未來，那些擔心國內銷量下降的中國公司可能會感受到走出國門的更大動力。
倫敦BMI研究公司汽車研究部負責人安娜－瑪麗·貝斯登談到中國汽車製造商時說：“他們現在的處境好於以往任何時候。他們與國際製造商合作的時間已經很長，已經變得成熟了許多。”
報道稱，在智能手機行業，中國利用技術變革主宰了這一製造業，擊潰了當時占據主導地位的芬蘭、瑞典、美國、日本和德國等國的製造商。
然而，由於自亨利·福特1908年推出T型車以來一直存在的品牌忠誠度，這部影片的續集可能需要更長時間才能成為大熱門。中國汽車製造商將如何說服美國中西部的人放棄他們的福特F－150皮卡、說服東京人棄用豐田車？
美國傑迪保爾公司負責全球汽車業務的資深副總裁道格·貝茨說：“中國汽車製造商打算過來，但他們將滿足何種需求？買他們的汽車，理由何在？”
美國通用汽車公司前副董事長鮑勃·盧茨說，中國汽車可能會更直接地與日韓車型展開競爭。
（來源：參考消息網） |
