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| （来源：中国经济网） |
中評社北京8月18日電／作為一汽大眾的旗艦車型——邁騰延續強勢表現，7月銷售12855輛，同比增長42.5%，摘得B級車市場桂冠。從1－7月的累計銷量來看，邁騰以91532輛的成績，超越帕薩特，成為名副其實的冠軍。
雖然B級車市場依然屬於“重災區”，平均下滑接近20%，但“通用三兄弟”——君越、君威和邁銳寶，絕對稱得上“難兄難弟”，1－7月累計銷量下滑分別為31.5%、42.2%和36%，全年表現恐怕無力回天。
邁騰強勢奪冠 雅閣表現穩定
邁騰作為一汽大眾的旗艦車型，今年的表現可圈可點，扛起了逆勢上揚的“旗手”角色。7月，邁騰銷售12855輛，同比增長42.5%，並一舉超越雅閣和名圖，成為B級車市場的冠軍。
從1－7月的累計銷量來看，邁騰以91532輛的成績，微弱的優勢，超越帕薩特，成為名副其實的冠軍。而邁騰的良好表現，也從一個側面展示了一汽大眾整體向上的態勢。7月，一汽大眾累計銷售135152輛，奪得狹義乘用車單月銷量冠軍。其中奧迪品牌和大眾品牌都保持了三成以上的增長。
B級車市場中還算表現的穩定的，當屬廣汽本田雅閣。7月，雅閣銷售10143輛，1－7月累計銷售62283輛，同比增長7.9%，在整體下滑的大趨勢下，頗為難得。
名圖在7月份的表現一般，銷售10059輛，與去年同期持平，但1－7月累計銷售76023輛，同比下滑9.3%，在價格下探和讓利等手段用完後，恐怕很難再有去年的驚人表現。而帕薩特在今年的表現一直呈下滑趨勢，7月銷售7771輛，再次跌倒谷底，1－7月累計銷售90636輛，同比下滑高達28%。
汽車營銷專家顔景輝在接受採訪時曾分析，近兩年轎車市場呈現下滑，B級車市場更是表現低迷，而小排量免購置稅的刺激政策，也在一定程度上影響了B級車銷量。目前來看，B級車市場在下半年仍很難一掃頽勢。
“通用三兄弟”全線潰敗 索納塔淪為邊緣
雖然B級車市場依然屬於“重災區”，平均下滑接近20%，但“通用三兄弟”——君越、君威和邁銳寶，絕對稱得上“難兄難弟”，1－7月累計銷量下滑分別為31.5%、42.2%和36%，全年表現恐怕無力回天。
從1－7月累計銷量來看，君越、君威和邁銳寶，基本上超過3萬輛，月度平均銷量也僅維持在4－5千輛，已遠離B級車第一梯隊之爭，旗艦產品的隕落，恐怕是上汽通用的悲哀。
銷量同樣慘淡的，還有廣汽豐田凱美瑞和東風日產天籟，前者1－7月累計銷售56667輛，同比下滑27.7%，後者1－7月累計銷售48023輛，同比下滑23.9%。尤其是天籟，7月底推出了改款車型，並全系增加了諸多配置，提升產品性價比，如果8月份銷量仍不見起色，恐怕接下來會更難。
東風悅達起亞 K5持續低迷，7月銷售2171輛，1－7月累計銷售14321輛，同比下滑超三成，儼然是一款“雞肋”產品。值得一提的是索納塔，7月銷量已滑落到兩千輛以下，1－7月累計銷售25701，同比下滑22.9%，在B級車市場中，正逐漸滑落至邊緣。
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