中評社北京7月9日電／據新華網報導，7月5日－7日，由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設現代化產業體系”為主題，設置“1場閉門峰會＋1個大會論壇＋16個主題論壇＋N場發布”共18場會議及若干發布、展示、推廣等活動，旨在凝聚各方力量，形成發展共識，為建設現代化產業體系貢獻汽車行業的智慧和力量。在7月6日上午舉辦的“大會論壇”上，廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞在主題演講中表示汽車產業從來都不是百米短跑，而是曠日持久的馬拉松比賽。行百里者半九十，要想贏得新能源汽車比賽的勝利，需要勇擔新使命，依靠科技創新、自主自強和高質量發展來鞏固領先優勢。
中國汽車產業發展任重道遠
在智能新能源汽車高速發展的同時，產業正從以量取勝的上半場，快速邁向高質量發展的下半場。在智能新能源技術快速迭代、商業模式百花齊放的新時代，中國汽車的高質量發展依然任重道遠。
對此，馮興亞認為，今年1－6月中國汽車市場呈現的最大亮點是新能源車和汽車出口兩大高速增量，在兩大增長背後不難發現以下三點隱憂。
首先，相比傳統燃油車和智能駕駛技術，電動車的技術門檻其實相對較低，如果不能持續推動技術創新甚至基礎研究（如電池材料科學）的水平提升，我國的先發優勢可能在不遠的將來就會被對衝。
其次，全球傳統汽車頭部車企技術基礎雄厚，在壓力之下加速轉型的資金投入巨大，在中國市場的後發優勢不可小覷。而在海外市場，中國車企面對的是全球知名品牌成熟的國際化運營體系的競爭，需要付出長期和艱苦的努力。
再次，我們中國車企需要快速補強一些短板，例如跨界合作，比如協同應對特定領域技術專利訴訟、碳排放壁壘、反傾銷名義的貿易保護主義等挑戰。
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