“不帶錢包出門，只用一部手機搞定”的支付方式成為了當下越來越多人的生活常態。6月26日，北京地鐵官博表示，北京地鐵聯合北京市政交通一卡通，啟動刷手機乘車項目試點，讓市民出行不必攜帶實體一卡通，刷手機即可坐北京地鐵。而這一便民的好事的公布，卻再次將蘋果手機推到了風口浪尖上。
據悉，目前，小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌近160款具有NFC功能的機型均已支持這一服務。但由於iPhone手機在中國地區尚未向公共交通領域開放NFC功能，所以目前蘋果手機用戶暫時無法開通手機一卡通功能。
也就是說，作為全球智能手機“一哥”的蘋果，在NFC功能的發展上卻成了行業裡“墊底”的。事實上，智能手機的到來，一定程度上方便了人們的生活，出門只需一部手機就“搞定”則成了時代的發展趨勢。因此，使用手機乘坐公共交通，是未來一個重要的移動支付應用場景，但蘋果在這方面遲遲沒有動作，對其市場地位，肯定不是件好事。
至於蘋果為什麼沒有向公共交通領域開放NFC功能，並沒有官方說法。輿論的猜測，有說是技術原因，有說是安全考量，還有搞笑的說法是庫克本人不喜歡這一技術。但是，事實上蘋果從iPhone 6開始就支持NFC功能，但之後一直將其局限於Apple Pay。
事實上，從這件事件來看，如今，蘋果正在一步步走向“自殺”。
首先，蘋果的絕不承認“失敗”讓自己故步自封。這也就是上文提到的Apple Pay。事實上，Apple Pay在中國的尷尬處境也不是一天兩天了。面對著微信、支付寶等支付巨頭，Apple Pay所占的市場份額幾乎是少得可憐，此前有媒體報道稱，就連支持Apple Pay的商店的收銀員也不會使用Apple Pay收款。此外，路透社最近的調查結果顯示美國最大的100個商家裡目前支持Apple Pay的不到四分之一，另有三分之二表示至少今年不打算支持Apple Pay，原因在於沒有需求。那麼既然Apple Pay如此的不“受歡迎”，但是蘋果卻一直不承認它的“失敗”，反而對它“寵愛有加”，為了發展Apple Pay，錯失了發展NFC功能等。
其次，過度的自我保護和霸道的處理方式。此前蘋果要求開發者停止App熱更新、從原創內容的打賞中收取30%的提成……蘋果最近在中國推出的幾大政策，引起了很大的關注和爭議。對於蘋果的這一行為，有人認為“吃相太難看”，還有人認為按蘋果的機制也是合理的。不管如何，蘋果的舉動好像是更在意自己的“閉環生態”。
因為，微信不只是一個聊天應用，還是一種生活方式。用戶可以使用微信轉賬、訂餐、打車等，甚至小程序還可以取代很多的App。看起來騰訊希望可以運營一個自己的操作系統，而這將對蘋果的iOS系統以及硬件產生很大的影響。
在微信的諸多創新應用中，尤其值得一提的是微信支付。2016年，微信的交易額達到1.2萬億美元，每位用戶每月大概會花85美元進行個人對個人的轉賬。而自2015年起，微信支付就開始允許用戶打賞原創作者。
有趣的是，在iPhone銷量日漸低迷的情況下，蘋果想從這一巨大的市場中分一杯羹。但Apple Pay相比於微信支付來說，市場占有量仍然很小，在中國的排名甚至在top 10之外。對於蘋果來說，如果通過App Store向上億的原創作者收取一定的分成，或許是增加營收最為快捷的方式。目前，幾個小網站已經接受了蘋果的新要求。
但是蘋果的此舉，中國消費者們並不買賬。對此，彭博社也撰文表示，蘋果對中國市場越來越貪婪，而且公司還在進行一場無意識的豪賭。因為中國是一個高度競爭的市場，蘋果採用威逼的方式不單不會改善蘋果已經在下滑的中國市場占有率，甚至只會讓消費者進一步加強放棄蘋果的決心。
同時，就是蘋果對於消費者“高傲”的態度。此前，此前，不少在中國購買的蘋果手機也出現了不少自動關機的現象，甚至爆出手機突發自燃的事件。但由於蘋果“高傲”的處理方法，也讓不少果粉兒寒心。售後服務和負面情緒也成了蘋果未來發展的絆腳石。
來源：中國商網 |
