中評社北京7月24日電／23日，中國“三個大飛機”中最“特殊”的一個——大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線。5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，研製這麼大體量、既能在陸地又能在水上起降的特種飛機，中國還是第一次。
新華日報綜合報道，23日，中國“三個大飛機”中最“特殊”的一個——大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機AG600在珠海總裝下線。AG600飛機成功下線，是中國繼自主研製的大型運輸機運－20交付列裝、大型客機C919總裝下線後，在大飛機領域研製工作取得的又一重大成果，填補了中國在大型水陸兩棲飛機的研製空白。
國之重器：全國上下通力協作
23日，一個龐然大物從位於珠海的中航工業通飛華南公司裝配中心廠房緩緩下線。由中國自主研發、世界在研最大的水陸兩棲飛機AG600完成總裝，全面進入聯調聯試階段。
“研製大飛機既是航空夢，也是中國夢。今年政府工作報告中多次提及大飛機，指出加快大型飛機研製是我國‘十三五’的重點任務。作為中國‘三個大飛機’之一的AG600，就承載著這樣的使命。”中航工業副總經理耿汝光在下線現場說。
從2009年9月正式啟動的6年多來，項目共召開300餘次適航審查會議，確認了數千個零組件製造符合性項目、數萬個製造符合性檢查工序，完成42個結構大部件的適航預檢查和局方製造符合性檢查，下發2000餘份總裝指令……
AG600的成功下線是全國上下通力協作的成果。
5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，研製這麼大體量、既能在陸地又能在水上起降的特種飛機，中國還是第一次。為此，中航工業研究制定了“主承制商－供應商”的“大協作”模式，充分調動全國資源參與研製。
全國共有20個省市、150多家企事業單位、十餘所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研製，供應商就有70多家：中航工業成飛民機承擔機頭製造，西飛負責中機身和機翼，陝飛負責後機身和尾翼，華北公司負責發動機短艙，中航工業複材中心承擔碳纖維複合材料部件製造，南方公司承擔發動機研製，其餘主要部件和系統由國內相關單位研製。
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