中評社香港9月9日電／東京奧運會和殘奧會組織委員會與東京都政府將在明年7至9月的比賽期間，為緩解運動員及相關人士出行的白天時段交通擁堵，除了交通管制外，還將採用首都高速公路根據時段收取不同費用的“擁擠收費”。此外，也會呼籲企業和市民使用公共交通工具。但共同社指出，一系列的緩解擁堵對策能否奏效，尚是未知數。專家擔憂地表示“預計會出現相當大的混亂，對‘擁擠收費’的效果也有疑問”。
奧組委今年7月24日和26日實施了大規模的交通管制測試。以上下班高峰時段為中心，關閉了首都高速等最多40處高速入口，還在普通公路的環狀7號線路口等約120處縮短了駛往東京都中心方向的綠燈放行時間。
然而，首都高速的交通量僅減少約7%，遠未達到較上年度減少30%的目標。周邊高速與普通公路發生了擁堵，還有公交車出現延誤，影響了市民生活。
奧組委負責人解釋稱：“目前已要求企業使用公共交通工具、讓員工在家遠程辦公等。市民方面，則將在更加有效的奧運前夕提出要求。還將探討為避免普通公路擁擠，與東京警視廳等合作如何調整交通信號燈、關閉首都高速入口為好。”
奧組委等還計劃通過國內首次正式的彈性收費制度來控制車流量，制定了比賽前後的明年7月20日至8月10日、8月25日至9月6日的合計35天內，向早上6點至晚上10點在首都高速東京都內區間通行的私家車等加收1000日元（約合人民幣67元）的方案。另一方面，凌晨0點至4點，裝有電子不停車收費系統（ETC）的所有車輛可享受包括都外區間的全線半價。
岩手縣立大學名譽教授元田良孝（交通工學）就彈性收費方案指出：“也有因交貨期等理由，無法自由決定通行時間的情況。半價時段相當晚，也令人擔憂。”
元田還表示：“1964年東京奧運時開通首都高速等，完善了基礎設施。但本屆奧運則以要求大家減少使用為主，奧組委把工作推給他人。照此下去，預計會出現相當大的混亂。” |
