中評社香港12月4日電／“昨天，關於“地鐵霧霾”的說法在網絡上迅速傳播。有報道援引國內一家環境研究所的數據稱，地鐵內PM2.5是室外的16倍。對此，該機構負責人稱，確實測過地鐵內PM2.5的數據，但從沒提過是室外16倍的說法。專家表示，一日的測量數據得出地鐵內空氣比較差也是不科學的。”
網曝
地鐵PM2.5值是室外16倍？
據《北京青年報》報道，12月2日，有媒體發布了一條關於地鐵霧霾的報道，報道中提到，國內一家名為達爾問的環境研究所去年1月測量了地鐵站台和室外測量數值，對比後發現地下PM2.5數值相當於室外16倍。
原報道中提到“測量當日室外的PM2.5值為8，而在地鐵鼓樓大街站的站台PM2.5為129，車廂內為72”，建議讀者今後乘坐地鐵時佩戴口罩，並且應站在遠離鐵軌的站台處。
該報道一經發布便被網友在社交網絡上轉發擴散，有人提出以後坐地鐵一定要戴口罩，更有網友留言道：“防毒面具戴起來。”有騰訊微博網友認為地下粉塵是任何地鐵都會遇到的問題，不必過分誇大，文章中所提及的部分細節也並不準確。
實測
地鐵站內PM2.5值高於地面
地鐵站內的PM2.5數值真的比站外高出16倍？對此，北京青年報記者昨天下午用空氣質量檢測儀在1號線的復興門站、南禮士路站以及2號線的宣武門站進行了實地測量。
通過對三個站點的地鐵站口、閘機處、站台和車廂內四處位置的測量，北青報記者發現，PM2.5值的最高值是在復興門站的站台，峰值達到了120.36μg/m3，最低值是復興門C出口，數值為10.69μg/m3，最大的差值達到了12倍。
檢測儀顯示，地鐵站口PM2.5值均在11μg/m3左右，站台PM2.5值在50-120μg/m3之間，閘機處的PM2.5值則在12-38μg/m3之間，車廂內的PM2.5值也僅僅是在24－47μg/m3之間。
站與站之間有時也有一定的差別，PM2.5值最高的是復興門站，站台達到120以上，PM2.5最低的站台是宣武門站台，PM2.5值僅為49.00μg/m3。
根據測量的數據可以看出，在昨天霧霾指數不高的天氣條件下，地鐵站內的PM2.5值確實比地面高，但最高也沒有超過12倍。
聲音
檢測機構：未提出16倍的結論
為證實報道中所用數據的準確性，北青報記者昨天聯繫到了達爾問環境研究所的負責人赫女士。
赫女士表示，她正在外地出差，尚未看到網上的報道，對方確實聯繫過自己，她給出的是網站上公布過的數據。對於報紙所用數據與網站公布數據是否匹配，赫女士表示自己對此還不知情，但可以在網站找到原始數據。“我不知道他們給的是什麼數據，也不知道是怎麼給的，但16倍這個結論並不是我說的。”
北青報記者看到，研究所的網站上確實有幾組地鐵PM2.5數值的測量數據，但並未發現報道中提到的2號線與8號線換乘站鼓樓大街站的測量數據。與此同時，網站上沒有公示去年1月份的PM2.5檢測記錄，這與報道中所述的數據記錄時間也不吻合。
“我們的儀器是隨身攜帶的，就想測試不同環境和場所的PM2.5數值，看看是否有明顯的區別。印象中有人說過地鐵的通風不太好，所以在地鐵也進行了測量。”赫女士說，研究所並沒有對地鐵環境進行過系統的研究，也並非為得出結論而刻意采集地鐵的PM2.5數值。
研究所的一位工作人員告訴北青報記者，他們在去年5月曾對地鐵的PM2.5數值進行過檢測，是和一所學校的師生一起進行的，“學生家長覺得地鐵裡人雜，各種氣味也比較重，怕對孩子身體有害，所以想請我們幫忙檢測一下氣體成分。”由於研究所並不具備符合檢測條件的儀器，所以使用了測量PM2.5的設備進行了記錄，並隨後將數據發布在了網站上。
地鐵中的PM2.5數值與室外數值相差如此懸殊，是否為常態？研究所的一位工作人員表示，報道中引用的數據是個例，並不具備借鑒價值。“室外PM2.5數值為8是一個非常理想的狀態，但並非日日如此。若室外PM2.5數值為500，地鐵內測量數值也不會發生非常大的變化，受室外空氣質量的影響不是很大。”
據了解，北京市朝陽區達爾問環境研究所，是一家經民政局批准正式註冊的民辦非企業單位，致力於環境質量檢測與研究。其在官網上發布聲明稱，顆粒物濃度檢測（PM2.5）等儀器為便攜式測試儀器，更適合用作現場的快速定性測量。但達爾問自然求知社不具備專業檢測資質，檢測結果僅供公眾參考。如果公眾需要權威檢測結果，建議並協助公眾咨詢具備專業檢測資質的權威機構。
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