中評社北京7月31日電／“沒有價格優勢，收不到油，原來培訓過的大部分收油工都走了，專用收運車還是新的，就成了擺設。”面對《工人日報》記者，說起兩年前在成都組建的標準化地溝油回收隊伍，成都市城衛環保科技有限公司執行董事王金華言語中盡是無奈。
2014年8月，為了推進行業規範化發展，強化市民對廢棄油脂再利用的認知，11家回收廢棄油脂加工生產生物柴油的企業，統一訂購80輛專用收油車，組建了有2000名統一培訓、著裝並持證上崗的專業化收油隊伍。
按最初設想，11家企業與餐飲企業簽訂《餐廚廢棄油脂回收格式合同》，餐飲企業應保證將廢棄油脂全部交由油脂回收企業回收，擅自賣給他人要支付違約金或賠償；油脂回收企業必須具有合法資質，回收的廢棄油脂僅作為工業用途，不得他用。
並且，廢棄油脂企業在每台收運車上都安裝了GPS行車記錄儀，工人到哪裡收油，又將油運到哪裡，協會和企業的監管人員都能全程掌握。此外，從收油地點到生產企業的產品也全部登記在案，避免廢棄油脂回流餐桌的可能。
然而，這一正規標準操作在實施過程中卻不盡人意，收運隊伍不到一年時間就已出現流失。“別的企業不敢說，我們公司的100名收油工，現在只剩下不到40人。”王金華推測，絕大部分流失的工人可能又重回黑作坊。
原來，正規收油工中有相當一部分來自原來的收油散戶，因為他們本身就掌握著一定資源，因此廢棄油脂企業對收油工採取的是鬆散管理模式，即“收多少油給多少錢”，但與非法收油者相比，正規企業在價格上處於弱勢。於是，產廢單位把廢油藏起來，或中止與正規企業合作，偷偷賣給出價更高者，正規企業收不到油“吃不飽”，收油工自然就流失了。
近年來，正規回收企業嘗試向餐飲企業提供免費安裝油水分離器的服務，實現源頭的油水分離、油脂幹濕分類，以便進行深度資源化處理。王金華稱，目前城衛環保初期為成都的50家餐飲企業安裝了油水分離器，以一家50桌的中餐店為例，每天可從回收原始廢棄油脂10桶變成直接回收廢油2桶，降低了企業的收運成本。
|
