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| 2015年9月，寧海新橋靠涵江一側引橋就已建成，並與涵黃公路相連接。 |
“如果不是荔城區這一段的建設進度慢了，根本就不用建什麼臨時引橋。”當地村民說，原本與主橋連接的是一段“永久性”高架連接線，但因為涉及拆遷等困難，“區裡怕麻煩，就去更改設計方案，繞道設了這座臨時引橋，多花了700多萬元，以後還要花錢拆掉，真是浪費！”
2015年9月，寧海新橋靠涵江一側引橋就已建成，並與涵黃公路相連接。2015年9月，寧海新橋靠涵江一側引橋就已建成，並與涵黃公路相連接。
建設回放
荔城區段接線段，施工一拖再拖
建設寧海新橋，是莆田當地的民生工程、民心項目。很多市民急切盼望寧海新橋盡早建成、通車。
寧海新橋於2012年4月25日開工建設，總投資3.08億元，是省交通運輸廳“五大戰役”的攻堅項目。連接涵江區鎮前村和荔城區黃石鎮橋兜村，北接涵黃公路，南接在建的涵港大道，屬莆田市綜合交通規劃中的“三縱四橫”快速路規劃的重要組成部分。
2015年7月，主橋合龍，並通過驗收，標誌著大橋全面轉入橋面及附屬工程施工階段。
2015年9月，寧海新橋涵江區段的連接線合龍。本應同期建成合龍的荔城區段接線段，卻因征遷困難，項目停滯。由此開啟了全線通車的“慢牛”之路。
2015年11月，荔城區段更改方案，臨時引橋才正式動工。
2016年6月，按照工期，臨時引橋本應於6月底前建成通車，但施工期間，該項目進度一拖再拖。
2016年5—8月，荔城區段臨時引橋工地幾乎停滯，何時通車成未知。
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