以國五92＃汽油價格為例，《每日經濟新聞》記者梳理今年以來隆眾資訊每個調價窗口日的批零價差數據發現，山東地煉批發價對應的批零價差整體在2600元／噸到3300元／噸的範圍內，粗略計算折合每升理論利潤在1.9元到2.3元範圍內。
例如，5月11日，山東地煉92＃汽油批發均價為5250元／噸，以發改委要求的地方最高零售限價為基礎，計算出的理論批零價差達到3220元／噸左右。
隆眾資訊分析師李彥對《每日經濟新聞》記者表示，簡單計算可得出：加油站5月11日的汽油最高理論零售利潤在2.3元／升左右。“超過3000元／噸以上的批零差價已經算接近最高水平的差價了。”他評價說。
對於1.9元到2.3元範圍的理論利潤範圍，李彥表示，“在價差較大的情況下，形成了一個理論價格利潤空間，讓加油站＂有底氣＂進行＂價格戰＂的比拼。”
不過需要注意的是，民營加油站很少能夠達到最高零售限價，且還存在運輸成本等其他因素，所以實際利潤會比上述數據稍低一些。
在這種情況下，當降價潮發生時，部分地區動輒1元以上優惠幅度，讓加油站的利潤開始縮小，批零價差的優勢也在減弱。
隆眾資訊分析師趙桂珍對《每日經濟新聞》記者表示，華北地區有民營加油站92＃汽油零售價已低至4.1元／升。而據加油站方面反映，提貨價是在3.9元／升，銷售價是4.1元／升，幾乎不賺錢了。
市場風向：成品油批發價格仍在承壓
當前在成品油終端零售方面，有發改委規定的“天花板”價，車主們能否持續享受低油價的實在好處，主要取決於成品油批發價走勢，這也是地煉企業最“難受”的地方。
劉磊介紹說，在地煉企業成品油出口配額被取消後，目前銷售渠道主要有中石油、中石化等主營單位外采、中間貿易商以及民營終端加油站。
《每日經濟新聞》記者在採訪中發現，一些地煉企業對於主營單位依賴程度強，有的山東地煉企業近六成成品油依靠中石油、中石化外采，基本最終都流向了中石油、中石化旗下的加油站。
而這一切的根源在於近些年地方煉廠不斷更新工藝設置與裝置，使油品質量不斷提高，一些地煉企業甚至直接瞄准世界先進水平。
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