芯片和5G技術過硬
華為在漢諾威工業博覽會上引人注目，並非僅僅因為互聯汽車。
一個光滑的小球，一個不穩定的托盤，在機器人的操作下，只要球偏離中心，托盤就會立即調整姿勢，將球歸位靶心——這是漢諾威工博會上華為展區的一景。如此精巧靈敏的行動，人類根本無法實現。但機器人依靠5G技術的支撐卻游刃有餘。華為工作人員告訴新華社記者，在華為5G的高速傳輸技術條件下，托盤能夠最大限度消除時間延遲，將小球“玩弄”於股掌之間。作為中國科技創新的新亮點，5G技術取得突破是中國製造日新月異的一個縮影。
“中國正以超過你想象的速度創新”，4月11日美國《福布斯》雙周刊網站刊登了西班牙IE商學院教授邁克爾·文德羅特的文章。文中就指出，全世界電信設備先鋒、如今全球第三大手機製造商華為擁有無可比擬的技術廣度，並在中國和其他發展中地區提升了設備質量，以至於該公司現在甚至主導著一些西方市場。據參考消息網記者了解，在今年3月1日閉幕的本屆巴塞羅那世界移動通信大會上，華為正式面向全球發布了首款符合全球權威通信標準的5G商用芯片——巴龍5G01和基於該芯片的首款5G商用終端。這標誌著華為率先突破了5G終端芯片的商用瓶頸。也是在這屆世界移動通信大會上，華為的智能手機向人們展示了如何操控汽車。阿根廷布宜諾斯艾利斯經濟新聞網2月27日報道，採用人工智能處理器的智能手機究竟有多厲害？有人曾說過，智能手機的未來就在於以神經網絡為基礎的芯片。這種技術不僅能優化手機拍照功能並提升手機整體性能，甚至還能讓手機操控汽車。中國華為公司對其研發的麒麟970人工智能手機芯片進行了自主學習能力測試。華為近日向全世界展示了該公司的自動駕駛項目RoadReader。該項目對一輛保時捷Panamera進行了改造，可由搭載麒麟970芯片的華為Mate10 Pro智能手機駕駛這輛車。
儘管在一些技術細節上還需完善，但華為僅用5周時間就開發出這套演示系統。而在目前市面上手機芯片領域中，排名前五的有蘋果、華為麒麟、聯發科、高通、三星獵戶座。2017年12月29日，華為消費者業務首席執行官（CEO）餘承東透露了2017年華為手機銷售收入在2360億元人民幣左右，規模較2016年同比增長約30%。華為與榮耀品牌智能手機全年發貨1.53億台，HUAWEI Mate 9、P 10系列全球發貨量分別突破1000萬台。
明顯冷卻美國市場
然而，就是這樣一個技術被世界承認，手機銷量全球第三的企業，近來卻連受美國市場的打擊。1月份美國通訊運營商電話電報公司（AT＆T）撤銷了在美銷售華為手機的合作計劃，3月份百思買宣布停售華為手機……
針對美國對華為入市的一再阻撓，4月20日《福布斯》撰稿人、全球科技咨詢和情報公司Atherton Research副總裁兼首席分析讓·巴普蒂斯特·蘇（Jean Baptiste Su）撰文稱，從華為高管近期的表態來看，美國已不再是華為全球戰略的一部分。
據參考消息網記者了解，4月17日華為總部深圳舉行的年度分析師大會上，華為輪值CEO徐直軍指出：“有些事情不是以我們的意志為轉移的，與其你沒法左右，還不如不去理他。這樣我們會有更多的精力和時間來服務好我們的客戶，有更多的時間和精力打造更好的產品，去滿足我們客戶的需求。有些事情，放下了，反而輕鬆。”外界將此解讀為，華為將快速縮減美國業務，包括銷售、營銷和售後支持。
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