美國切尼爾能源公司2月宣布，與中國石油天然氣集團（CNPC）簽署了兩國間首份長期出口合同。
此外，2004年啟動進口的印度也躍居全球第4位。馬來西亞國營的“馬來西亞石油公司（Petronas）”2月與印度簽署了首份液化天然氣供給合同。
今後新增加的進口國將來自東南亞和南亞。在巴基斯坦商業中心卡拉奇的卡西姆港，日本三井物產等運營的“浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（FSRU）” 1月啟動商業運營。其外表是長300米的運輸船，但能全面實現液化天然氣的接收、儲存和再氣化。
與陸上基地相比，即使是在物流和安全局勢不穩定的新興市場國家，浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置的虧損風險也較低。日本石油天然氣金屬礦產資源機構（JOGMEC）的數據顯示，與造價750億日元左右的陸上基地相比，如果新建浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置只需250億日元左右，如改造現有液化天然氣運輸船只需80億日元左右。
日本石油天然氣金屬礦產資源機構表示，“在亞洲有20多座（船舶型液化天然氣進口基地）正處在建設和規劃階段”。孟加拉國力爭2018年內啟動液化天然氣進口，正在設置浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置。緬甸和菲律賓也打算利用這種裝置進口液化天然氣。
（來源：觀察者網） |
