同時，該系統還內置有一個“歷史道路軌跡預測”功能，該功能可以幫助車輛選擇更加合理的行車路線。此外，內置的信號識別系統則可以識別全球多達1000多個道路指示牌以及部分地標性建築物。
應該說，特斯拉近年來對於自動駕駛技術產生的巨大興趣並不令人意外。早在今年早些時候，馬斯克就信誓旦旦的表示：“在未來兩年左右的時間，特斯拉將實現跨國‘召喚’。比如，如果你在洛杉磯迷路了，而你有一輛特斯拉停在紐約，你將完全可以通過車輛內置的遠程召喚功能讓它自動行駛到洛杉磯找到自己。並且，車子在沿途還能完成自動充電的工作。”
需要指出的是，谷歌近年來也在自動駕駛領域投下了巨資。不久前，該公司申請的轉向指示燈識別技術專利正式獲批。具體來說就是，該專利主要用於檢測其他車輛的方向燈，並使自動駕駛汽車自動做出調整。比如，自動駕駛汽車將使用前置攝像頭來檢測前面的交通狀況。一次短期曝光（short exposure）將用來檢測光亮物體，之後系統會檢測汽車尾部的色彩變化。根據光線變動的幅度與頻率，軟件可以確定該信號燈是轉向指示燈還是危險信號燈在閃爍，並根據這一信息引導自動駕駛汽車的行車軌跡。
然而，雖然該公司在無人駕駛汽車技術方面一直處於領跑狀態，並成功在過去6年累積了約150萬英里（約合241萬公里）的行駛數據。不過，現在的特斯拉已經後來居上，因為其自動駕駛累計里程數在短短6個月就達到了4700萬英里（約合7564萬公里）。
（來源：騰訊科技） |
