中評社北京12月19日電／中國現在處於“石墨烯淘金熱”中，全國各地都在做石墨烯產業，石墨烯這個詞幾乎家喻戶曉。作為如此火爆的“網紅”，中國石墨烯產業發展之路到底該怎麼走？怎麼才能走得更穩健、更長遠？這些應該是科技界和產業界思考的問題。
石墨烯號稱“新材料之王”，是一種二維蜂窩狀純碳材料，集眾多特性於一身。它是目前最薄、最輕的材料，同時也是最強、最堅硬的材料。雖然石墨很軟，但是單層的石墨烯材料甚至比金剛石還硬。我們所熟知的金剛石導熱性很好，熱導率在2000W／mK（導熱系數）左右，而石墨烯的熱導率達到5300W／mK。石墨烯還兼具柔性、透明等特性，而且只有質子能夠穿透。這些優良的特性賦予了石墨烯材料極為廣闊的應用前景，也是吸引全世界眼球的根本原因。
石墨烯價值理想豐滿但現實骨感
中國擁有全世界最為龐大的石墨烯研發隊伍，從2011年起發表的學術論文數量就穩居世界第一。中國申請的石墨烯專利數量也高居全球榜首，呈遙遙領先之勢。
目前，中國正在掀起一場轟轟烈烈的石墨烯產業化運動。全國有將近20家石墨烯產業園，這個數字還在增長。無論是發達地區，還是偏遠地區，都在建石墨烯產業園，這讓人想起1958年大躍進時期的“大煉鋼鐵”運動。
其實，對於石墨烯材料來說，理想與現實差距很大。理想的石墨烯具有完美的蜂窩狀結構，而現實的石墨烯就像一件破衣服，由無數個石墨烯微片拼接而成。石墨烯上有很多缺陷，還有很多臟東西。因此，現實制備出來的石墨烯材料性能沒有那麼好，價值也沒有那麼高。套用一句網絡語言，就是“理想很豐滿，現實很骨感”。
石墨烯材料需持續投入更需耐心
我們可以看不懂未來，但是可以回顧歷史，溫故而知新。大家所熟悉的碳纖維研發歷史很有借鑒意義。1961年，大阪工業技術試驗所進藤昭男發明聚丙烯腈基碳纖維制備技術，十年後的1971年日本東麗公司率先實現工業化量產，每月1噸的規模。東麗公司沿著T300、T800、T1000的標號之路不斷提升碳纖維的質量，投入了1400多億日元研發資金，直到2003年贏得波音787合同後，才真正扭虧為盈。實際上，早年的碳纖維只能做釣魚杆，而現在的碳纖維已成為先進航空器的支撐材料。同樣叫碳纖維，但是東西不一樣，強度完全不一樣。相信石墨烯材料也會走同樣的路，需要時間的積澱，需要持續的投入，更需要耐心。
石墨烯制備決定其未來不盡相同
制備決定未來。現在的石墨烯並不等同於未來的石墨烯。
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