楊東為透露，在成為國際足聯頂級贊助商之後，萬達集團便開始物色中國杯的舉辦城市。“當時原計劃將公路自行車賽放在廣西，但無心插柳柳成蔭，廣西人民非常希望把中國杯也留在這裡。雖然廣西沒有職業足球隊，但政府的支持力度還是讓我們感動。中國足球的發展不能只依靠北上廣深，通過中國杯這樣的賽事，將廣西的足球潛能激發了出來。”
讓人欣喜的是，在去年比賽結束之後，當屆冠軍烏拉圭方面推出了一系列和中國體育、文化相關的交流活動，包括在廣西建立青訓基地。除了足球，雙方還在貿易上實現了一系列對接。“可以說，中國杯成了一個交流的橋梁。”楊東為說。
談困難：今年的中國杯隊伍邀請難度極大
楊東為認為，與美洲杯等具有強制性參賽要求的杯賽相比，中國杯本質上還是一項邀請賽，這就意味著主辦方面臨著更多的不確定性。
楊東為說：“今年除了烏拉圭隊，我們還打算另請一、兩支世界級的強隊，但在這過程中碰到了很多挑戰，甚至超乎我們的想象。我們反覆與國際足聯溝通，但真的很難。有幾支非洲球隊也與我們進行了協商，可在即將簽署協議時，由於種種原因，還是未能成行。”
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