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| 北京時間9月16日零點48分，郭川和他的國際團隊駕駛“中國.青島”號帆船衝過白令海峽的終點綫，用時12天3個多小時橫穿北冰洋駛入太平洋，航行約3240海裡，創造了人類第一次駕駛帆船采取不間斷、無補給方式穿越北極東北航道的世界紀錄。 |
中評社北京9月30日電／北冰洋東北航道一直是條名存實無的“死亡航道”，西方航海高手對此都視若畏途。幾名外國航海專家在青島親口告訴新華社記者：那是條“不可想象”、“不可理喻”的航道。
為什麼一名中國船長能够帶隊實現創紀錄的穿越？在“中國?青島”號停泊靠岸，在見到郭川和他的團隊之後，記者找到了這個問題的答案：這次一次集萃各方頂級資源而實現的人類航海文明的突破。
頂級船長
漫長的環球不間斷航行和凶險的北極航行證明郭川既可以做一個單打獨鬥的勇士，也可以做一個相當出色的船長。法國航海界權威、世界頂級航海氣象專家杜馬爾告訴記者，郭川團隊穿越北冰洋是團隊努力的結果，船長郭川是這個團隊的核心和靈魂，是他主導了這次航行的成功。
“郭川是個偉大的開拓者，他做了西方人不敢去做的事情。他是團隊最關鍵的因素。”杜馬爾說，“我們法國有個船長叫布魯諾?佩龍。他1992年第一個完成了不間斷環球航行。在他之前，沒有人認為這是可能的。郭川和他一樣，把別人不敢嘗試的事情變成了現實，為世界帆船航海開辟了新的領域。這是偉大的貢獻。他們這樣的人具有與衆不同的品質：極端堅韌，極端勇敢，不達目的絕不罷休。”
“中國?青島”號靠岸青島之後，水手們也把航行故事帶到了岸上。作為世界頂級職業水手，他們言語之中都對船長郭川充滿了欽佩。
“郭川船長在我們艱苦的航程中展現了強大的領袖才能，激勵我們充滿熱情和信心往前航行。”法國水手約亨?克勞思說，“我本來對穿越北極沒信心，也沒興趣。何必去做這麼艱難的事情？但郭川不斷給我傳遞積極的信息，後來我就動心加入了進來。我為自己當初的決定感到自豪。”
郭川船上有5名水手船員，分別來自法國、德國和俄羅斯——三個彼此之間歷史恩怨頗深的國家。“中國?青島”號帆船是為個人航海而設計的，船艙是個狹小的籠子。艙內空間被利用到了極致。俄羅斯水手謝爾蓋每次都要鑽進一個狗洞一樣的小口，然後再做一個引體向上的動作，才能到達自己睡覺的地方。
艙內最多只能容納4個人睡覺，這次上船參與航行的卻有6個人。航行期間，團隊兩人一組值班，每次4個小時。這樣就意味始終有兩個人在甲板或艙內作業，不能睡覺。即使他們困了，艙內也沒地方休息。
“中國?青島”號在沒有人煙、只有各種殘酷因素極地航行，郭川管理的是一個不受正常的法律和道德約束的小王國。6個人在逼仄的空間內生活，吃著難以下咽的真空脫水食品，喝著由海水淡化而成的水，聞著艙內腥臭的氣味，遭受酷寒、浮冰、冰山、浮木和大霧等極地環境因素的折磨，承受著巨大的心理壓力。“其實在不值班時我也睡不著覺，總覺得隨時會發生意外。這次航行的環境實在太惡劣了，對我們的心理也有很大影響。”手握五項世界航海紀錄的德國水手鮑裡斯說，“我們都是個性極強的水手，經常發生爭執，都不願退讓。每次都是郭川積極幹預，化解了我們的矛盾，讓我們能够和諧相處，走到了終點。” |
