首先，國內通用機場和航空運動基地匱乏。採訪中，不少運動員和愛好者向記者反映，讓他們“想飛找不到地方飛，想學找不到地方學”。
從2005年“入行”，到2013年創造世界最高橋——湖北四渡河大橋翼裝飛行及跳傘紀錄，徐凱用了整整8年時間“修煉”。他說，缺乏相關的基地，翼裝飛行愛好者只能遠赴美國訓練，費用十分昂貴。美國第一通航表演隊運動員丹尼•奈特已經先後7次來中國。雖然明顯感覺到中國的通航運動發展很快，但丹尼•奈特同時表示“與美國相比，能飛的地方還是太少了”。
體育總局航管中心的調研也顯示，受城市擴張影響，原有航校的機場和訓練基地受到侵占，全國鼎盛時期擁有的68個航校已經逐漸凋零，艱難維持下來的不到一半。機場的匱乏已經成為目前打造以飛行營地為核心的產業鏈、拉動航空體育消費的最大障礙。
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