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| （圖片來源：觀察者網） |
中評社北京3月8日電／據觀察者網援引日媒消息，3月3日，日本政府相關人士透露，對於空自戰機應對東海等海域的中國戰機進行的緊急升空，防衛省正準備減少總次數，不再每次都緊急升空“陪飛”，而是把緊急升空對象限制在所謂的“入侵日本領空可能性更高”的情況。
算起來，這是近年來日本政府的第3次修改日本空自緊急起飛標準了。前年年初，日本防衛省就修改了空自緊急起飛標準，規定凡是從中國福建省空軍基地起飛的所有軍機，那霸基地的空自戰機必須起飛應對；去年7月，日本防衛省又一次修改標準，由之前起飛2架戰機應對1架中國軍機機，增加至每次4架。與此同時，日本空自除利用雷達偵察手段外，還另外投入1架E－2C預警機和空中警戒管制機在東海上空巡邏。
日本擺出如此“超常規”的應對手段，給空自帶去沉重的負擔。日本防衛省自己公布的數據顯示，2018年空自針對中國軍機的緊急起飛次數為638次，2019年為675次。而2020年的4至12月，日本空自針對中國軍機緊急起飛的架次銳減至331次，較上年同期大減192次。從這個數據來看，中方顯然是對日方保留了善意的。如果真要有心拖垮空自，解放軍只要保持2019年度的飛行強度，日本空自的緊急起飛架次就要翻倍，至少要達到上千次，而不是僅僅331架次。再加上同時還要應對俄羅斯軍機在相關海域的活動，日本空自喊累都算是輕的了，重則有可能因為飛機使用過度而發生機毀人亡的慘劇。
中國都已經降低飛行次數了，而日本空自仍舊承擔不起日常的飛行損耗，由此可見，制約日本空自緊急起飛能力的並不是解放軍，而是其本身，要麼是空自飛行員吃不消了，要麼就是日本的戰機吃不消了，亦或者二者都吃不消了。
說實在的，日本空自如今的狀況完全是日本政府一手造成的。
中國是《海洋公約》締約國，同時又是霸權主義的受害者。近年來，以美國為首的西方國家為了遏制、阻止中國的發展，頻頻派遣軍機、軍艦在中國所屬海域搞所謂的“自由航行”，對中國進行惡意的挑釁。更為惡劣的是，美軍機、艦有時還侵入中國所屬島礁12海里範圍。而中國應對入侵的軍機、艦的法理依據，就是《海洋公約》這一規定。
強盜眼裡看誰都是強盜。對於中國這一遵守國際法的“模範生”，日本政府不僅沒有體會到中國的善意，反而把中國捍衛國家主權和領土完整的行動看成是對它的挑戰，一再修改戰機緊急起飛標準，直至把自己飛到累趴下。只能說，日本空自純粹就是自作自受。如果中國仍舊如同百年前那麼羸弱，以日本當年對多國犯下侵略罪行的醜惡歷史，難保它不會再一次挑起侵略戰爭。
從側面來看，日本空自“喊累”，也是解放軍軍力成長進步的一個例證。日本空自的這一決定，對海峽對岸可能也是一個啟示。近年來由於台當局勾結域外勢力大搞分裂，解放軍在台海捍衛國家主權和領土完整的軍事行動已經趨於常態化，不自量力的台當局還在叫囂要與解放軍“別苗頭”。而台軍的訓練水平和軍機質量，是遠不如日本空自的，連日本空自都撐不住了，台軍還能撐多久？恐怕到時候將損毀更多的飛機和飛行員，畢竟，台軍的訓練水平在這裡擺著，去年一年就有損失了2架軍機，2名飛行員也因此喪生。
實力的差距擺在那，想和我軍較勁，就看你跟不跟得上？ |
