中評社北京5月25日電／4艘18萬噸節能型散貨船，每艘造價近4億元——這是中海糧油工業有限公司為糧油運輸量身定制的船只，將用於從巴西、阿根廷等糧食產區運糧進口，在舟山國際糧油產業園進行倉儲、加工，然後再分運至各地。“隨著舟山江海聯運服務中心的打造，這裡將成為連接長江經濟帶和海上絲綢之路的關鍵性節點。”中海糧油負責人說。
浙江日報報道，企業提前布局、搶占先機，瞄准的正是浙江省著力推動舟山江海聯運服務中心建設的大舉措，抓住的正是浙江發展海洋經濟的大機遇。今年初，舟山把江海聯運服務中心建設列為“一號工程”，3月26日在舟山召開江海聯運服務中心建設大會，27項重點項目和服務隨後簽約，舟山江海聯運產業投資基金成立，基金總規模100億元，主要投向海洋新興產業等。
發展海洋經濟，浙江始終緊跟國家戰略、布局全球市場。眼下，浙江省積極貫徹落實國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略，加快推進海洋經濟發展。從港口開發到海洋新興產業興起，海洋經濟發展方興日盛，重點發展以港航物流服務為重點的海洋服務業，以及包括海洋工程裝備及高端船舶等在內的海洋戰略性新興產業，一個現代海洋產業體系初具格局。
在舟山嶴山島附近的海面上，一艘十餘萬噸的希臘籍油輪正隨著港務拖輪的牽引緩緩靠向泊位。這裡的千萬噸級大港是我國重要的石油儲備基地之一。依托深水岸綫資源，崛起的現代化港區把中國經濟的脈動與全球緊緊相連。目前，舟山已建成亞洲最大的鐵礦砂中轉基地、全國最大的商用石油中轉基地、全國重要的糧油中轉基地等。在新區港口版圖上，金屬礦石、油、煤、糧、集裝箱等大型沿海專業化碼頭陣形井然、遙相呼應。
寧波—舟山港一體化首個合作項目金塘港區大浦口集裝箱碼頭，裝卸一片繁忙。記者獲悉，去年大浦口集裝箱吞吐量已突破70萬標准箱，目前二期的3個泊位正在加緊建設。眼下，這裡正推進木嶴、上嶴兩個碼頭作業區的建設。“今後，金塘港區的集裝箱年吞吐量將達到1000萬標准箱。”港口有關負責人說。
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