這一形式在中國飛速發展，2015年，中國的分享自行車數量超過了其他國家的總和。杭州、太原、上海成了有著世界第一、第二和第四大的自行車分享項目的城市。規模非常驚人：2008年與當地政府合作設立的杭州公共自行車服務系統現在有7.8萬輛車，超過2000個站點，到2020年還計劃增加到17.5萬輛。自行車每天平均使用量為24萬次。
初步的數據顯示，中國深受困擾的通勤者們願意給這種自行車——以及公共交通——助力一把。2010年對杭州公共自行車項目的研究顯示，系統會員擁有汽車的比例比非會員要高，其中30%將這一服務納入了日常通勤當中。換句話說，在便捷可用的前提下，很多汽車車主很願意選擇更環保的出行模式。
報道稱，中國資金充足的自行車分享服務公司都認定，更多通勤者會做出同樣的選擇。為此，ofo公司給自行車配置了二維碼，使用者可以掃描付款使用。而上海的摩拜單車給車輛裝配了GPS定位系統，這樣就不用把車停放到指定地點，而是放到任何地點都能輕鬆找到。在中國已經很流行的電動自行車也很快會加入這支大軍。
（來源：參考消息網） |
