中評社北京2月23日電／中國鐵路南昌局集團公司鷹潭機務段火車司機餘向陽，從1993年至今，25年記下84本手賬，生動記錄著春運的“變與不變”。
“機車是前進型6589號蒸汽機車，車次是1532次，從景德鎮站開往績溪站，需要運行8個小時。”記錄著第一趟出乘任務的司機手賬已經泛黃。
餘向陽介紹，開蒸汽機車特別辛苦，一趟下來要鏟掉10多噸煤，冬天衣服都會被汗浸濕。不僅自己被熏得灰頭土臉，煤灰飄到後面車廂裡，乘客也跟著受罪。下班後司機除了牙齒是白的，全身上下都是烏黑一片。2000年，餘向陽開上內燃機車，由原來的三人值乘變為兩人值乘，時速從60公里提高到90公里，司機室不再“煙熏火燎”。2010年，餘向陽開起了電力機車，冬暖夏涼，上班可以穿西裝、打領帶。
從蒸汽機車到內燃機車再到電力機車，“操縱雖然變簡單了，但對知識的要求更高了。”餘向陽說，過去鐵路區段信號是站與站之間，前面的火車走了，後面的火車才能出發；現在信號全由電腦控制，駕駛機車更多是查看監控儀表。
餘向陽的司機手賬，折射出旅客出行的變遷。“旅客多，人員雜，登車亂，到處都是挑著扁擔、肩扛背包追車奔跑的旅客，切記待人員全部上車後再發車。”1994年春運，餘向陽清晰記得站台、車廂、候車室熙熙攘攘的人群，偶爾還能在站台看到旅客遺落的行李、衣帽等。1996年春運是“旅客馱著蛇皮袋，衣衫襤褸，黑壓壓一大片”，2015年已經變成了“旅客都帶著手提箱，西裝革履，都賺到了錢回家過年。”
打開餘向陽的司機手賬，“安全”二字隨處可見。在餘向陽眼裡，無論機車怎麼變，安全規範行車永遠不能變。
“今年是我最後一個春運。”餘向陽說，退休後要把對妻兒的虧欠補回來，多陪陪他們，做一名好丈夫、好父親。
（來源：人民日報） |
