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| 資料圖：王大衛(右)和BBB工作室成員羅明寧(中)、雷布齊(左)在北京郎家胡同合影
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中評社香港6月27日電／自行車是北京“瀕臨滅絕”的物件。這個大都市曾以世界自行車之都而出名。30年前那裡的道路就像寬闊的沒有盡頭的自行車大河。如今這座城市陷入擁堵。汽車保險杠頂著保險杠。那裡有大約600萬輛汽車。去年，有人曾經讓時間停滯：在主幹道西二環上，有一次堵車長達八小時。而且每天都會堵車。
據德國《每日鏡報》網站6月25日報道，沒有多少理由表明那裡應該再多添加一輛汽車。“但中國年輕人有兩個夢想，”雷布齊說，“自己的房子和自己的汽車。”否則他們在婚姻市場就會降低自己的機會。
報道稱，一股巨大的塑造力量讓北京成為現在這個樣子並把自行車驅逐到歷史邊緣，北京竹子自行車(BBB)工作室正是這種塑造力量的弱小對立方案。胡同里堆放的布滿灰塵的遺棄自行車和部件喚起了這個項目。從幾年前開始生活在北京的華裔美國人王大衛收集廢舊自行車及部件，然後把它們重新組裝成能騎的自行車。
有一次，王大衛收集到了一個笨重的鋁制自行車車架，他腦子里做了個比較：車架的金屬管和附近寺廟里的竹子多麼像啊！可以用竹子製造自行車呀！
不久後，王大衛就蹬著他自己製造的首輛竹子自行車穿行北京。他想把自己的想法分享給盡可能多的人，他想創建一個工作室。王大衛找到了志同道合者。2014年4月12日他們這個團隊把BBB創意放到了一個眾籌平台上。過了沒到三個星期，障礙就被清除：112名支持者捐款1.5萬美元用於裝備車間和購買首批25輛竹子自行車的材料。
報道稱，一輛設備齊全的竹子自行車售價2800元人民幣，約合400歐元。這不便宜--因此也有成為身份象徵的潛力。但對一些參加該工作室的人來說這個動機可能並不重要。製作者們大都把竹子自行車理解為支持環保移動出行和反對消費主義及反對炫耀汽車的宣言。
迄今為止他們已經提供了250多輛竹子自行車，此外在上海、香港、廣州、老撾和美國還有合作項目。雷布齊估計，北京工作室的成員大概一半是中國人，一半是像他這樣的老外。2014年雷布齊追隨女友來到北京。當時他為一家自行車雜誌寫稿。當他聽說BBB工作室後，他就找王大衛商談。對他的雜誌來說，那聽起來是個好故事。但這篇文章從未發表。雷布齊沒有寫BBB工作室的故事，而是成為該團隊的一分子。 |
