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| 目前的9大出海口中，中國真正能夠經常利用的僅為3至4條，且與美日印等國艦艇進出大洋的航線相互重叠，監視與被監視、跟蹤甚至惡意挑釁的情況隨時都可能發生。 |
中評社北京4月26日電／目前的9大出海口中，真正能夠經常利用的僅為3至4條，且與美日印等國艦艇進出大洋的航線相互重叠，監視與被監視、跟蹤甚至惡意挑釁的情況隨時都可能發生。
《國際先驅導報》報道，作為海洋國家的日本，對於中國海軍的動向一向最為敏感，甚至有些神經質。
4月13日，日本防衛相北澤俊美在閣僚會議之後的記者會上表示，本月10日在沖繩本島與宮古島之間的公海上發現了正在南下的中國艦隊，包含2艘潛艇在內共計10艘艦艇。
安靜了一段時間的日本媒體找到了興奮點，這幾天的電視上反覆播放中國艦隊的錄像，報紙上也是用大圖片展示日本自衛隊拍到的中國軍艦照片。
一位不願具名的中國海軍人士說，日本之所以如此大驚小怪，只能說明中國軍艦出海次數少，日本應該適應中國軍艦更多更頻繁地走出去。然而，中國海軍出海的每一步都不是那麼容易，不僅是出海水道的地理限制，而且美日更是部署重兵圍堵中國海軍駛入大洋。
遠洋水道遠非“通暢無阻”
受到海洋地理環境的限制，中國海軍進入大洋的出海口主要有9條。其中北部方向1條：即圖們江出海口，由圖門江——日本海——千島群島——西北太平洋。20世紀80年代後期，中國在圖們江上的出海航行權已得到有關國家的承認，但後續工作尚待展開，目前還未達到海軍艦艇通航條件。
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