此後，唐宋元明清五代均對釣魚島有明確記載。在明朝初期，釣魚諸島就已明確為中國領土，明、清兩朝均將釣魚諸島劃為我國海防管轄範圍之內，並非“無主地”。
然而，日本對我釣魚島覬覦已久。日本垂涎的不僅是島嶼，還包括周邊海域豐富的資源和牽涉東海專屬經濟區的劃分。這裡漁業資源豐富，自古以來就是中國閩台漁民的重要漁場。人所共知的“埃默裡報告”認為，東海陸架盆地蘊藏著豐富的石油天然氣資源。
由於日本的蠻橫介入，中國對釣魚島的主權受到損害，漁民在該海域作業也受到影響。9月7日，中國漁船“閩晉漁5179”在釣魚島附近海域與兩艘日本巡邏船發生碰撞，漁船被日方扣押、船長被非法拘留。後在中方的多次強烈要求下，日方才放船放人。
“釣魚島海域的維權形勢十分複雜和嚴峻，應引起我們的高度重視，增強執法力度。”310船巡航領導小組組長、南海區漁政局副局長劉添榮這樣回應。
這也給中國敲響一記警鐘：維護我國釣魚島主權，保護漁民在該海域安全生產的需求更加迫切。外交部發言人曾莊嚴表明，中國政府擁有釣魚島無可爭辯的主權，並承諾今後將進行常態化巡航管理。
事實上，9.7事件發生後，中國漁政指揮中心已先後派出東海區漁政局、黃渤海區漁政局的漁政船，在釣魚島海域巡航3次，且都是各局的優勢力量。對於該海域而言，“(漁政)巡航密度之大還是頭一回。”一位漁政人士透露。
釣魚島的維權形勢從未如此嚴峻。
而最先進漁政船310的加入，更加彰顯了中國政府捍衛釣魚島主權的決心。“哪裡維權形勢越複雜，哪裡就越需要集中中國漁政最重要的力量！”劉添榮指出。
劉添榮認為，中國漁政編隊巡航釣魚島海域，主要是基於兩種責任：法律責任和歷史責任。前者指的是，釣魚島是我國固有領土，也是我國漁民作業的地方，漁政管理要靠前，為他們提供直接幫助；後者則為，在撞船事件之後，中國對釣魚島的主權受到損害，該海域主權需要得到全面維護。
然而，11月的東海異常波譎雲詭，強盛的東北季風不時掀起驚濤駭浪，弱小的漁船已經開始選擇休漁，而310船正揚帆進發。首次航行，且進入陌生海域，對這艘新船與新的隊伍來說，都是一次全面的考驗。
一個好漢三個幫。310船並不孤獨。在與兄弟船———東海區漁政局201船的共同努力下，兩者組成的中國漁政巡航編隊開赴釣魚島海域。編隊集中了兩個海區的最精銳力量，同時也是跨海區的一次大型行動。
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