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| 2015號殲-20試飛圖。 |
中評社北京7月29日電／自2014年12月中旬2015號殲-20公開露面以後，預期中將迅速投入批量生產的殲-20原型機在過去的7個月中並未能如願出現。而此前的2013號殲-20原型機首飛後僅1個月，2015號就公開亮相並完成了首飛。
從2001號殲-20戰機於2011年初首飛至今，已經過去了四年多，除了早期的兩架工程驗證機外，目前只有4架殲-20原型機投入了定型試飛，而這4架原型機在從生產到投入試飛中心的過程中，其外形尤其是尾部曾經做過修改，因此殲-20原型機的最終技術狀態能否確定也一直是媒體關注和爭議的焦點。
在最新一架殲-20原型機未能露面的半年中，先後有圖-204和運-8兩個型號的雷達電子試驗機曝光，從這兩架試驗機的機頭改裝的以及機身前部加裝有小翼來看，他們應該是在執行殲-20的綜合航空電子系統試飛，投入兩架甚至多架雷達電子試驗機有助於加快殲-20戰鬥機的整個定型試飛進程，在一定程度上也可以緩解殲-20原型機生產數量不足的局面。
火線軍情特約軍事觀察員認為，由於中國嚴格的保密制度，最新一架殲-20是否出現不能以互聯網媒體公布的資料為准。並且作為第一次研製隱形戰鬥機的中國來說，面臨著大量的技術困難需要克服，殲-20的生產和試飛過程中，不能人為的設置一些時間點，而應該遵循科學和科研的規律。
近日，國內某軍事評論員認為，美國媒體和觀察家最為擔憂的是正在發展的殲20和殲31應該會應用殲11D戰鬥機的相關新技術，該軍事評論員還認為，在沒有十足把握之前，中國不會批量製造殲20戰鬥機，所以殲11D戰鬥機將會以最接近四代機的身份，作為殲20量產之前的全面技術驗證機。
對此觀點，火線軍情特約軍事觀察員認為，一架飛機如果要作為殲-20的技術驗證機，需要對殲-20涉及的隱身、飛控、火控、綜合航電、操縱系統等一項技術或者多項技術進行驗證，從而研製新型飛機打下堅實的基礎，因此對於殲-11D作為殲-20驗證機的說法並不科學。（來源：中華網）
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