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| 6月4日，南海艦隊殲-8戰機實施空中加油。
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中評社北京6月7日電／中國軍網報道，6月4日清晨6點，記者跟隨參加空中加受油訓練的飛行員一起來到起飛線。這是南航某部加受油訓練的最後一天。空中加受油訓練科目是國際航空界公認的高難科目，因對飛行人員飛行技術、心理素質要求極高，加受油訓練組織難度相當大，海軍、南海艦隊和南航派出了三級工作組指導飛行訓練。
6點40分，隨即一顆綠色信號彈劃破長空，起飛線上的戰機轟鳴著開始啟動。
6點45分，龐大的加油機緩緩地滑出停機坪，加入跑道，加油機機組向指揮員請示：“起飛！”“即時起飛！”指揮員命令道。有“海天大鵬”之稱的兩架某型轟炸機改裝的加油機首先呼嘯著直插雲空。
6點50分，兩架高空高速殲擊機拖著長長的尾焰編隊起飛。
6點20分，兩架殲擊機經過長途奔襲與某空域待命的加油機會合。28號加油機的指揮員胡波向受油機飛行員通報：“我已發現目標，左後xx度”！受油機飛行員團長邱伯川聽到通報後回答：“發現目標，13號請示加入編隊！”指揮員回答：“13號可以加入編隊！”
“明白！”隨即長機邱伯川帶領僚機李凱加入編隊！
按照原計劃的超密集編隊飛行，只見兩架國產某新型殲擊機從加油機身後慢慢趕來，殲擊機與加油機的距離越來越近，高度差越來越小。隨著距離的跟進，加油員胡波感覺到飛機機體的顫抖。
加油員胡波和劉先鋒摒住呼吸，他們緊盯著加油機的吊艙和受油機的空速管之間的間距。要按照超密集編隊飛行，加油機的領航員猛吸一口氣，他調整好呼吸。他知道，要保持好狀態，受油機的機翼尖與加油機的機體相距都很近。加油機的尾翼與殲擊機的間咫尺之遙，這對飛行員的技術和心理素質提出了挑戰。
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