科技的突破，或者說科技的成就，直接影響到軍事的、經濟的、金融的，這樣的一些基礎性方面。同時，也間接影響了軟實力和地緣的基礎和實力。所以這六塊基石，實際上是“牽一發而動全身”，而科技作為這種基石中的基石，它的意義是不言而喻的。
在當今世界上，航空、航天和海洋開發，無疑是在科技領域最尖端的，同時具有廣泛市場的三個領域。而在這三個領域當中，航空領域恰恰是我們的一個短板。一旦中國在這個領域實現了突破性發展的話，就意味著我們整體的科技實力，進入到了更高的、新的水準。
其實，我們說國產大運的試飛，特指的是它的首飛，從首飛到研製成功，到批量生產，要經歷一個漫長的過程。而從一個更大範疇，也就是大飛機這個領域來說，不僅僅是包含了軍用的大型運輸機，更包含了我們的民用大飛機。
而民用大飛機，與軍用大飛機最大的區別，是必須經過市場的檢驗。也就是說雖然技術上成功了，但並不直接意味著，或者說直接等於市場的成功。只有技術的成功，加上市場的成功，最後才能表明，大飛機的產業達到了一個現實的、可用的程度。這個意義上來說，從國產軍用大運的首飛，到國產大飛機產業的完全建立，可能還要經歷一個更加漫長的過程。
那麼既然有這麼多漫長的過程，一個大運首飛的消息，是不是值得引起大家這麼多的關注，這麼多的興奮呢？用中國的一句老話來講，叫“不積跬步，無以至千里”，或者是“千里之行始於足下”。用西方的諺語來說，是“羅馬城不是一天建成的”。
儘管說不是一天建成的，但最初的這一塊基石，具有一個里程碑式的意義。對於中國在大飛機領域的發展，在大飛機這個領域，由我們的理想變為現實的一個過程當中，我們需要走出這樣第一步，我們需要埋下這第一塊基石。而大運的試飛，就意味著我們邁出了這樣一步，或者說我們埋下了這樣一塊基石。就整體而言，它的意義可以說是極為巨大的，甚至可以等同於載人航天工程和蛟龍號深潛的意義。從這個角度來說，一則未經證實的、帶有猜測性質的消息，引發國人如此的關注和熱議，也就是意料之中的事情。 |
