|
| “遼寧”號航母上的殲-15艦載機。 |
系統工程，成果待考
這篇文章分析認為，中國必須從俄羅斯航母發展中汲取教訓，即艦載機飛行員的培訓應作為系統工程來實施，必須實現整個海軍航空兵整體素質的提升，才能為艦載機精英飛行員的培養提供充分基礎，否則，即便最受矚目的航母艦載機部隊能夠運行，那也是不可為繼的“曇花部隊”(反例是俄羅斯，其航母艦載機飛行員數量比宇航員還少)。
中國海軍在“人才先行”的思想指導下，很早就著手進行艦載機飛行員的選拔和培訓，但外界很少了解具體情況。“一則廣為流傳的消息是，中國航母飛行員培訓由海軍大連艦艇學院負責，這個消息的源頭是2008年9月5日《解放軍報》稱海軍大連艦艇學院‘首次試點招收50名飛行學員’。該報道還稱，‘首批接收的飛行學員，將依托海軍大連艦艇學院自動化專業，完成4年艦載機飛行專業教育，期間除學習自動化專業課程，系統掌握自動化專業理論基礎和技能方法外，還將重點學習水面艦艇和飛行的基礎理論知識。’”
而在科斯特切卡看來，這個消息只能說明中國海軍越來越重視艦載機飛行員的培訓，卻不能證實大連艦艇學院承擔起航母艦載機飛行員培訓重任。退一步講，中國海軍第一批航母艦載機飛行員的骨幹，至少不可能由剛出校門的飛行學員組成，很可能是從現役海軍航空兵部隊中選拔軍政素質都很過硬的優秀飛行員進行特別培訓。
艦載直升機仍是基石
一段時間以來，外界對中國艦載機飛行員的分析，更多地將關注點放在固定翼戰機飛行員上，而忽視直升機飛行員的培訓。科斯特切卡闡述了不同觀點：“中國海軍的‘航空化’，在現階段應將更多精力放到艦載直升機飛行員培訓上，因為直升機不僅能搭載在航母上，還出現在驅逐艦、船塢登陸艦、兩栖攻擊艦及各類大中型輔助艦艇上，適裝面遠大於固定翼飛機。不僅如此，艦載直升機還是名副其實的‘海空多面手’，能執行反潛、搜救、預警、補給、火力支援等諸多任務，其中大部分任務是固定翼飛機難以替代的。”
對眼下的中國海軍來說，艦載直升機領域是弱項，這不僅表現在飛行員數量缺乏，還體現在現有直升機性能不足。“中國艦載直升機雖然型號很多，能夠實用的直-8和直-9與世界先進水平仍有距離，於是不得不從俄羅斯進口成熟產品。”文章繼續寫道：“組織、訓練和裝備規模更大、性能更高的艦載直升機部隊的能力，已成為中國海軍現代化進程中的關鍵因素。如果中國海軍想要成為名副其實的現代化海軍，就必須即刻著手解決這個問題。”
科斯特切卡強調，中國海軍未來能否建立起完善而有效的培訓體系——不僅是對飛行員的培訓，還包括對艦載機飛行管理人員的培訓，將成為中國航母事業成敗的關鍵。“或許你能馬上看出武器的好壞，武器使用者的素質高低卻需要漫長的時間來評估”。 |
