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| 運-20震撼首飛 機身編號20001 |
中評社北京2月24日電／運-20的首飛成功，讓國人振奮。但與此同時，更應該認識到，大型運輸機的發展是艱難而又漫長的。中國科學報報道，對於中國而言，僅僅靠引進國外的大型運輸機充當空軍主力，顯然會引發很多問題。美國和俄羅斯也不會將最先進的大型運輸機賣給中國。雖然運-20的各項指標，已經超過從俄羅斯引進的伊爾-76，但仍面臨多項挑戰。
空軍少將的初次飛行
儘管在空軍服役已長達40多年，但看到運-20的首飛成功，軍事專家、空軍指揮學院教授喬良少將仍然很激動，原因在於其自身經歷。
喬良剛到航空兵部隊服役時，部隊的首長對於他這種新兵的心理非常了解，因為這些人都沒坐過飛機，非常向往乘坐軍隊的飛機上天。
1974年初的一天，部隊的領導通知包括喬良在內的新兵們，“今天讓你們坐飛機一次坐個夠”。在部隊的停機坪，當時喬良所在部隊僅有一架運輸機——運-5，這也是我國第一種自行製造的運輸機，但只能坐七八個人，大家就排隊分批次走進飛機感受飛行。
喬良說，運-5非常輕巧，“稍微有點風它就跟風箏一樣在天上飄，很難禁得住氣流的顛簸。機長為了保證新兵們一次坐個夠，就駕駛運-5在空中盤旋，接著又適度地俯衝和拉起，這樣就把新兵們折騰得全都吐了。我記得我吐得最狠的時刻就是飛機落地的瞬間，一口噴了出去，對面戰友的大衣都給噴臟了，結果他還來不及指責我，自己就到一邊吐去了”。
後來，喬良還坐過伊爾-12、伊爾-14，安-24、安-30，這裡面沒有一款在今天還能稱作是大型運輸機的。因此，運-20的試飛讓他非常感慨。
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