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| 單車騎士。 |
單車中間有三角形的物體，這是什麼東西？出廠的單車原來是沒有的。說起來十分有趣。
改革開放以前，單車是“親密夥伴”，不僅是交通工具，又是生產的重要工具，幾乎是家家擁有，盛極一時，不但個人代步，還可搭人載物，利用率很高。為了一車多用，買了之後還需自行加工，使能發揮作用。
為了搭人載貨，就將尾架和腳架換上較大的能載重的腳尾架，而且必須選購28寸的載重單車。如因經常運太重貨物，還要將車輪上的鋼線換上粗鋼線，這樣數百斤重的貨物也承擔得起。
營運單車工人被稱做“單車仔”，因為長時間奔波在外，有些東西必須帶上。聰明的單車仔，就按照單車架的三角空間，用鋅鐵製作三角扁箱安裝在架上，箱內就可以安放扳手、鐵鉗、螺絲批等修車工具，水、食物或衣服都可以存放，還可以加鎖，以防盜竊。
當年單車工人的載重車技是驚人的，可以同時運載數十個大木桶，甚至一隻小艇！這些載重的特殊車技，可以媲美雜技表演，令人驚奇嘆服。這些特殊的車技，以沙溪的單車工人最為擅長，至今仍為人們津津樂道。
買輛單車 政府出面
近代，自行車作為一種較為便利的交通工具，逐漸進入了中山百姓家。圖為1948年4月20日，當時中山縣下柵墟（今屬珠海）西醫傅漢祥因出診需要，擬在澳門購買自行車一輛入境，特請縣政府致拱北關稅務司請准照章繳稅進口的書函。
自行車，又稱腳踏車、單車。一種以人力驅動的兩輪交通工具，最早的自行車無驅動機構，笨重不實用。19世紀下半葉，法國人和德國人發明用鏈條和飛輪驅動後輪，前後輪直徑亦趨向一致。1888年英國人鄧洛普將實心輪胎改為充氣輪胎，使行車更為輕便，後經不斷改進而成為現代的自行車。
解放以前，舊中國貧窮落後，國產自行車似乎沒有，即使有恐怕也不多，否則，如圖中（見左圖）所說的中山西醫傅漢祥需用自行車，就毋須請求縣政府出面致函拱北稅務司准予從澳門進口這麼困難了。舊中國真是落後得可憐。解放前，中山人因工作和生活所需用的自行車，多是英國產的“客家路”或者“三支輪”，尤其是前者，堅實耐用，深受“騎士”歡迎。
據瞭解，中山第一個擁有自行車的，是隆都沙溪申明亭村人書法家楊述之（又名藻香）。清光緒十五年（1889年），楊19歲，其親戚從美國檀香山帶回一輛自行車送給他，由於是中山的第一部，轟動一時，人們奔走相告，爭睹為快。
解放後，自行車成為人們主要交通工具。改革開放之初，自行車在珠三角大行其道，既是生產資料，又是生活資料，男女老少，一家數口，人人擁有。新建樓宇按戶配有單車房，而國產自行車越出越多，越來越靚，“客家路”等進口貨漸被淘汰，代之而起的是上海產的“永久”牌和“鳳凰”牌，廣州產的“五羊”牌、“紅棉”牌等，風馳電掣於大街小巷。到了上世紀90年代，經濟發展迅猛，生活改善提高，交通工具亦隨之“改朝換代”，機動摩托車、小汽車已“飛”入尋常百姓家，昔日的單車騎士，已成為“有車階級”。（來源：中山商報）
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