|
| 據布加迪相關負責人介紹，本屆北京車展上展出的布加迪威航16.4G rand Sport在媒體日當天發布之前就已經被人訂購。 |
中評社香港5月4日電／美國《紐約時報》4月29日載文《中國坐上駕駛席》，文章說，“中國人不理解我們，”法拉利首席執行官菲利薩最近表示，“他們不理解為什麼我們只生產兩門車而不生產豪華轎車。”如果法拉利將來某一天生產豪華轎車，那麼原因將是這個亞洲市場的需要。
中國在汽車產業裡越來越被稱作是“中國因素”，很可能從現在開始在汽車的設計、製造和銷售方面擁有重要發言權。事實是保時捷甚至布加迪這些豪華車製造商，已經設計出他們的首款四門車模型，直接原因就是為了中國市場的需要。因此接下來的問題是：法拉利四門車還會遠嗎？
“我們不會這樣做，”菲利薩說，“但是我們保留了一款特別車在北京亮相，以此顯示中國對於我們是多麼重要。”中國可能主導汽車產業的證據就是今年的北京汽車展。參展車輛總數超過底特律、紐約、芝加哥和洛杉磯車展的總和。
中國正迅速成為世界上最重要的汽車市場。去年，中國超過美國成為世界上最大的汽車市場，終結了美國超過一個世紀的“霸主”地位。地位的轉換是突然的和引人注目的。僅僅十年前，中國汽車市場的年銷售量只有200萬輛，兩年前，中國車展看起來還像是個汽車交易展或者跳蚤市場。
中國以外的汽車製造商也注意到把他們的車出售給亞洲的潛在機會。很多汽車製造商在北京車展上推出的車型表明，他們在具體設計時考慮了中國人的審美趣味。大眾在北京宣布將在中國開辦兩個新工廠，並在不久的將來為中國市場特別設計幾款車型。 |
