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| 9月9日，發生沉船事故水域附近岸邊聚滿圍觀群衆，遠處一艘搜救船只正准備靠岸。 |
在邵陽沉船事故發生後，問罪船老板、追責挖沙人，甚至組織一次聲勢浩大的排查，無疑都很重要。可僅有這些，是否就足以撐起過河民眾未來河道交通的“安全罩”了呢？換句話說，當k0018號客船載著孩子們駛向死亡彼岸時，橫亘在它前方的，除了嚴重超載，除了那根為固定挖沙船而最終絆翻了渡船的鋼絲繩，到底還有哪些更為致命的漏洞？
顯而易見的，就至少還有三點可問：首先是渡口碼頭的監管缺失。采沙船本不該在渡口、碼頭采沙，而今，這樣一個交通要衝，不但河床遍布采沙船，而且沒有任何警示標識。其次是救生設施的缺位，船上要麼沒有救生衣，要麼配有救生衣而形同虛設。倘若人人都有救生衣可穿且必穿，又何至於發生如此重大的傷亡？第三是基本求生技能的缺失。既然在河邊生長、河邊建校，為何不把游泳列為體育課的必修技能？
除此以外還有一個最大的漏洞——超載，何以會到如此嚴重的地步？“節假日、末班船”並不足以解釋一切。須知嚴重超載本身就說明了此地有著巨大的交通流量、強烈的渡河需求，那麼，為何不在這裡架一座安全可靠的“橋堅強”呢？有報道說事故發生地附近有橋，但距離遠，遠不如搭乘渡船過河來得方便，那麼當初架橋時為何不能合理選點，發現不合理不方便之後何以不及時彌補？
借用學者劉瑜的話，對遇難者最大的哀悼，也許不是降半旗，不是燭光追思會，而是制度改進；是以事故為契機，為後來者多準備幾個安全閥。每一個安全閥，都是人生這條河流上的“橋梁”，與其事後問罪“船老大”，何如事前架好“橋堅強”，讓追責不僅僅止於弱者，而是鍥而不舍地堵上每一個本可堵住的漏洞。如此，才能告慰那些天堂裡的亡靈。（時間：9月11日 來源：生活新報） |
