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| 2012年11月，中國空軍在西南某機場舉行雙跑道多機種綜合保障試驗演練。 |
中評社香港3月4日電／美國戰略之頁網3月1日載文《中國絕不是紙老虎》，摘要如下：
美國空中力量（空軍和海軍航空兵）的規劃者正在勉強適應一個事實：中國正在創建一支西方式的空軍，靠的不只是現代化飛機，還有現代化的訓練手段和戰術。儘管中國只有約500架現代化飛機（能與美國的F—15/16/18/22媲美），但最令人不安的是他們的訓練水平上升了。
美國、日本和韓國擁有此類飛機和訓練有素的飛行員的數量是中國的5倍以上，但中國正在迅速彌合這一差距。大約再過10年，中國至少將擁有2000架現代化戰機，而且如果他們持之以恒的話，中國飛行員的素質也將與西方接近。
中國還投入大量精力為其戰機研發現代化電子設備。與此同時，中國正在淘汰由冷戰時代的飛機組成的龐大機群。2011年中國正式讓米格—21的翻版（殲—7）退居二線。此舉並不讓人意外。在過去5年中，中國現代化戰機（殲—10、殲—11、蘇—27、蘇—30）的數量翻了一番有餘，還對較老的飛機（例如殲—8F）進行了諸多改進，如配備靈巧炸彈和導彈，以便使其成為有效的攻擊機。
讓殲—7退居不太可能遭遇現代化噴氣式戰機的二線，其另一理由是不能用殲—7來進行大量的訓練。這一點很重要，因為中國正在修訂其戰鬥機飛行員訓練大綱。直到最近，飛行員仍需要10年的理論學習和飛行訓練。而新的大綱一面將時間縮短為5至7年，一面將飛行時間延長40%以上。這與西方的方式更加類似，而現有體制更多依據的是蘇聯在冷戰時期形成的模式。新體制更強調受訓飛行員要展現出戰鬥飛行技能，然後才能畢業。西方式的飛行員訓練活動需要頻繁使用飛機，而像米格—21這樣冷戰時代的蘇制飛機的設計不是為此準備的。 |
