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| 中國“子彈頭列車”技術已達國際一流（資料圖） |
中評社香港7月17日電／在位於中國西南部成都的亞洲最大的鐵路貨物基地，吊車正在緊張工作，將集裝箱從卡車吊運到貨物列車上。集裝箱中裝滿了計算機、服裝甚至小轎車。
英國廣播公司網站7月15日載文《中國的鐵路夢》，文章說，去年之前，這些貨物先得往東走1000多英里（1英里約合1.6英里）到達上海，然後走海路前往歐洲。但現在這趟旅程由六周縮減至兩周，途經哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯，到達歐洲。
中國媒體把他們的總理稱為高鐵的超級推銷員，他上個月訪問倫敦並宣傳中國鐵路建設者的高超技藝時，中國國內的熱心人很快評論：在全球首批鐵路大國之一面前，中國正在扭轉局勢。
他們指出，150年前為中國帶來第一條鐵路的這個國家現在正為倫敦與伯明翰間120英里長的高鐵軌道煩惱，而中國已鋪設了8000英里長的高鐵網絡，且打算在這個十年結束前將這個數字翻一番。
直到10年前，將高鐵帶到中國的也依然是法國、德國和日本公司。但現在，中國已開始製造自己的子彈頭列車，並否認其進步歸功於技術剽竊的說法。它說這是一個“引進、消化、吸收和再創新”的故事。
不管真相如何，中國展開偉大的鐵路冒險的動力越來越大。成都市物流辦公室墻上的地圖將鐵路如何改變中國西部的命運展示得一清二楚。
物流辦主任陳仲維說，現在，外國人只知道北京、上海和香港等沿海城市的日子結束了。
陳仲維說：“我們有了縮小中國東西部差距的機會。我們不再是個內陸城市，而是一座港口城市。我們不再以交通差聞名，現在有了一個國際機場和一個鐵路港。我們是歐洲在中國的理想出發點。” |
