很多與得到中國投資支持的工廠展開競爭的美國企業對這一趨勢不甚熱情。汽車零部件制造商們擔心北京正將零部件工廠用作一種特洛伊木馬，其目的是獲取該行業的一些技術，而它們最終將利用這些技術出售整車。
2010年被中國浙江吉利控股集團收購的沃爾沃汽車公司一直在成都生產S60車型，但它正在南卡羅來納州建立一家工廠，這家工廠計劃在其2018年開門時接管S60生產。南卡羅來納州的大約250家汽車供應商渴望拿到這筆生意，但到生產綫開始運轉時，它們可能將與幾家歸中國所有的零部件制造商競爭。
中國企業也正在積極應對國內勞動力成本的不斷上漲和生產率差距，它們采用了一種以提升教育、推動制造業自動化和進口技術為中心的三管齊下戰略。
它們的投入正收到成效，畢業率不斷提高，員工主動離職減少。手工、勞動密集型業務正轉移到更深入內陸的那些成本更低的城市，這些城市如今陸上和空中交通更加方便。最後，更多中國企業正引入來自日本和德國制造業專家的技術知識，這正在帶來生產率大幅提升。再加上中國制造商正通過它們在美國的投資所獲得的戰略技術知識，這些是推動一次中國制造業複興的強有力組合。
美國制造商仍准備參與競爭。但隨著中國競爭者越來越多地尋求生產更高價值商品，對美國企業來說，關鍵的是更快研發新產品，以便保持自己在本領域的前沿地位。
新一代中國制造商將在價值階梯上迅速攀升。與此同時，競爭格局將越來越多地由更高端的、“由中國……在美國制造”的產品唱主角。 |
