小馬智行分別在美中兩國進行了公開道路測試，據說累計測試裡程截至2019年底已經超過150萬公裡。企業估值高達數十億美元，2020年2月還因為獲得來自豐田的4億美元注資引發熱議。
另一方面，百度也在北京和加州森尼韋爾建有研發中心。2019年百度在北京周邊也進行了公開道路測試，測試裡程達到約75.4萬公裡，相當於排名第二的小馬智行測試裡程的近7倍。
由百度推出的“阿波羅計劃”已經吸引到豐田、本田、福特等車企的參與，百度所追求的是搭建一個供所有企業分享研發成果的開放平台。
英國調查公司IHS馬基特就中國企業的動向指出，幾家企業最終可能都會在美國推出自動駕駛服務。
但是如果對比美中企業的表現就會發現，雙方開展公路測試的環境不盡相同。通用Cruise和出行新方式旨在實現商業化，將測試重點放在車流量較大的城市道路，兩家公司在加州注册的測試用車分別為228輛和148輛。而小馬智行和百度承擔測試任務的車輛分別僅有22輛和4輛。也有觀點指出它們判斷何時需要人為幹預的標准也不清晰。
美國國內在電動汽車等新技術領域針對中國的戒備心理也在加劇。不過現階段加州尚未出現在自動駕駛研發領域排除中企的動向。但考慮到美國交通部長趙小蘭此前宣稱“美國要確保在自動駕駛研發領域的主導權”，一旦美國國內開始注意到中國企業的抬頭，相關公司的商業化努力可能會受到制約。 |
