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| 資料圖：2017年5月5日，中國C919客機在上海浦東機場首次試飛。（路透社） |
中評社香港6月22日電／就在美歐因對波音和空客的補貼發生貿易爭端之際，中國對自己的商用飛機進行大量投入，向西方航空業的雙壟斷巨頭發起挑戰。這種共同威脅使美歐雙方近日終於叫停爭端，并簽署五年的休戰協議。拜登上周訪問布魯塞爾時明確表示，華盛頓和布魯塞爾須共同合作，以挑戰和對抗中國。
法新社6月20日報道《空客波音休戰背後有個共同對手：中國》，文章說，中國商飛制造的窄體客機C919，是空客A320和波音737的潛在競爭對手。該機型有望今年獲得中國航空監管部門頒發的適航證——恰逢中共建黨100周年。華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心高級顧問斯科特•肯尼迪稱，C919接受的國家補貼超過空客和波音從（各自）政府獲得的援助。弗吉尼亞航空業專家理查德•阿布拉菲亞稱“中國讓空客和波音鷸蚌相爭”。
中國航空客流量正以遠快於世界其他地方的速度恢複。波音預測未來20年中國市場需要9630架飛機，相當於全球總需求的1/5。無論對空客還是波音來說，這都是滾滾財源。盡管目前仍依賴空客和波音，但中國擁有國產飛機機群的雄心顯而易見。“航空業既是增長利器，也是外交和商業工具”，行業分析師米歇爾•梅呂佐說，“無疑，中國具有制造飛機的技術和工業技能。中國人雄心勃勃，也非常理性。他們知道這需要時間”。 |
