中評社北京3月16日電／日媒稱，中國正向希臘的基礎設施領域投入大量資金，將這個經濟上捉襟見肘的國家視為打入歐洲的一個戰略門戶。
據日本《日經亞洲評論》雜誌網站3月13日報道，從希臘政府的角度來說，中國的投資為保證其經濟運行提供了希望。不過歐盟正日益對北京增強的影響力感到擔憂。
報道稱，在雅典西南大約10公里的地方，中國和希臘的國旗在比雷埃夫斯港務局總部外飄揚。每年大約有1600萬遊客經過希臘這個最大的港口。中國最大的航運公司中國遠洋海運集團有限公司（中遠海運）2016年4月從希臘政府手中購買了這個港口運營公司67%的股份。
根據與歐盟和國際貨幣基金組織達成的救助協議，希臘需要削減政府開支並實現國有企業的私有化。自2010年以來，希臘一直依賴這種幫助應對債務危機。然而，緊縮措施延長了這個國家的經濟蕭條，使其陷入了一個惡性循環之中。
外國投資可能是打破這一惡性循環的最好希望。作為其“一帶一路”倡議的一部分，中國向希臘扔出了救命索。
報道稱，自2008年獲得比雷埃夫斯港集裝箱碼頭的經營權後，中遠海運一直充當向歐洲挺進的先鋒。該公司雇用了1000多名新員工，並投資6億歐元引進最先進的起重機，而且還建造了一個新碼頭。
報道稱，這種大力推進正獲得回報。港口的集裝箱吞吐量七年間激增五倍以上，2016年達到347萬標箱。
這個集裝箱碼頭屬於希臘國有時，比雷埃夫斯港從集裝箱吞吐量來說甚至都未擠入世界前100位。如今，它已躋身世界50大集裝箱港口之列。
歐洲公司曾經對接管這個港口表現出興趣。但是到最後一輪競標時，中遠海運成為唯一的參與者。
根據去年4月達成的3.685億歐元的收購協議，希臘政府最初向中遠海運出售了51%的股權。如果最初五年這個中國公司的投資達到3億歐元，將再轉讓16%的股權。
比雷埃夫斯港務局的官員內克塔里奧斯·季梅諾普洛斯說：“這次，這對我們雙方都是一個雙贏的協議。”
報道稱，這個港口正循序漸進地成為真正由中國人經營的港口。港務局11人的董事會中的七名希臘成員已經離開，七名中國高管填補了他們留下的空白。去年10月，中遠海運董事長許立榮參加了比雷埃夫斯港郵輪碼頭新泊位啟用剪彩儀式。
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