中評社北京9月11日電／據解放軍報報導，前段時間，有媒體報導，韓國防衛事業廳表決通過了該國《電子戰飛機項目推進基本戰略案》等4項議案。議案指出，韓國將於2024年啟動電子戰飛機項目，計劃2032年完成研發。
自建國至今，韓國軍工企業發展經歷了從無到有，取得一定成績。但不可忽視其背後籠罩著美國的陰影，機會主義色彩鮮明。從KF－21戰機由五代機降級為四代半不難看出，缺乏自主知識產權、靠引進核心技術謀生的韓國軍工企業，常常陷入“看人臉色”的現實窘境。
在軍工領域，先進電子戰飛機的研製，是對一個國家航空綜合實力的全面檢驗。從設計理念到技術論證，從合成材料到電子系統，從機體平台到儀表元件，無論哪個具體環節出現短板弱項，戰機研發都會功虧一簣。對於高度依賴他國技術的韓國而言，想讓新型電子戰飛機從圖紙飛向藍天，前路漫長。
奉行“拿來主義”提速研發，為航空工業自主發展埋下禍根
現代戰爭，敵對雙方在戰場上使用各種信息化武器裝備，信息系統產生的電磁信號構成了數量繁多、密集重叠、動態交錯的複雜電磁環境。在電子對抗中，誰能最大限度聚集電磁多域性和力量多重性優勢，實現電磁空間戰鬥力量、技術優化的整體融合效應，掌控電磁優勢，誰就能掌握戰場主動權。
這一現代戰爭制勝理念，在20世紀60年代就初露鋒芒——越南戰爭期間，美軍利用EB－66電子對抗機的掩護，F－4戰機、B－52轟炸機長驅直入，對越防禦工事展開攻擊轟炸，標誌著電磁空間的對抗拉開序幕。隨後半個多世紀以來，俄羅斯、法國、英國、德國等國家相繼加入電子戰飛機“俱樂部”。
但回顧整個韓國國防工業歷史，電子戰飛機發展如同一張白紙，自主研製電子戰飛機無疑是“沙地起高樓”，成為擺在韓國科研人員面前的一大難題。 |
