不遠處集中堆放著幾十個體型較小的集裝箱。“這是容量為800升的恒溫集裝箱，它們是為了滿足蔬菜、肉、牛奶、水果以及電子產品運輸途中對溫度的要求。”斯瓦沃米爾表示。
“蓉歐快鐵”現在已成為中國到歐洲最快的鐵路貨運固定班列。“剛開通時全程需14天，現在已經縮短了2天。”斯瓦沃米爾告訴記者，波方正在建設一個聯運站，聯運站可以將貨物拼箱後出口到中國。貨物的手續辦理時間也將大幅縮短。
目前，“蓉歐快鐵”的員工共有50人，其他服務人員100人，加上供應商，這條鐵路已經創造了幾百個工作崗位。聯運站的建成，將會帶來更多就業機會。
快速推進對華合作步伐
中國成都，波蘭羅茲，兩個相距萬里的城市，就這樣緊密聯繫在了一起。
記者在羅茲市的大街上看到，處處是正在興建的公路、樓房等基礎設施項目，夜裡八九點還能聽到機器作業的聲響。這個舊時的歐洲紡織工業重鎮，仿佛已經被振興經濟的渴望所點燃。
“羅茲可以成為中國商品和服務進入波蘭和中東歐市場的門戶。‘蓉歐快鐵’雙向運行後，成都也可以成為波蘭及歐盟產品進入中國及東南亞市場的橋頭堡。”羅茲市政廳副市長馬雷克·切希拉克對記者說。
今年6月，首列羅茲至成都的出口班列把波蘭糖果和乳製品運到了中國。這條鐵路終於不再只是從中國到波蘭的單向列車，也成為波蘭農副產品的出口列車。
2014年，中波貿易額為171.95億美元，同比增長16.1%，其中波蘭對華出口29.37億美元，同比增長31.5%。波蘭對華出口的快速增長，預示著“蓉歐快鐵”這條波蘭對華貿易的生命線，還有巨大的運力潛能。
波蘭外交部公共和文化外交司彼得·艾倫非徹特對記者指出了幾個有望增加對華出口的行業：食品、信息技術、環保技術。切希拉克希望波蘭向中國出口更多波蘭葡萄酒、牛奶和蔬菜。斯瓦沃米爾希望至少每周可以把一個班列的波蘭產品送去中國。
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